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自卸車是重要的工程車輛，主要用于裝卸泥土、砂石等。自卸車根據(jù)外形不同可以分為U型車廂和方形的車廂。兩種車廂各有優(yōu)點和弊端。今天，我們來看看國外的兩款自卸車。

在歐美等國家，由于對車輛的外尺寸要求比我國寬松，自卸車通常以掛車的形式出現(xiàn)，農(nóng)用隨車吊，能夠裝載更多的沙土。

從圖片中來看，方形的6x4加三軸半掛自卸車尾部的擋板并不是垂直的而是有一定的坡度，這樣設(shè)計有利于沙土的卸載。方形的自卸車裝載量整體上要比U型的大一些，但是卸載時沒有U型車廂自卸車方便。

圖片中的U型車廂自卸車同樣是6x4加三軸半掛車，這種自卸車裝載量較方形自卸車略微小一點，但是卸載時能夠保證車廂更加干凈。不過如果裝載的粘土的話，方形車廂和U型車廂的自卸車在卸載方面都沒有什么優(yōu)勢。

無論是U型的自卸車還是方形的自卸車，車廂尾部都有一截導(dǎo)料槽，主要是為了在卸載大塊石頭等東西時起到保護保險杠和底盤的作用。目前，汽車隨車吊價格，這種裝置在我國只有少部分自卸車上才有。

工作原理編輯自卸貨車的發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，宿遷隨車吊，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。

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