無碳復(fù)寫單據(jù)印刷_單據(jù)印刷_聯(lián)單單據(jù)印刷廠家(多圖)

運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。

定義

運(yùn)輸單據(jù)通常是指代表運(yùn)輸中的貨物或證明貨物已經(jīng)付運(yùn)的單據(jù)。它們具體反映了同貨物運(yùn)輸有關(guān)的當(dāng)事人（如發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人等）的責(zé)任與權(quán)利，是貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中最重要的文件，也是結(jié)匯的主要單據(jù)。運(yùn)輸單據(jù)包括海洋運(yùn)輸使用提單，鐵路運(yùn)輸使用鐵路運(yùn)單，航空運(yùn)輸使用航空運(yùn)單，郵包運(yùn)輸使用郵包收據(jù)。

1、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lg）提單是承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單證。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是貨物所有權(quán)的憑證，是運(yùn)輸契約或其證明。

2、海運(yùn)單(Seaway Bill)海運(yùn)單的形式與作用同海運(yùn)提單相似，其主要特點(diǎn)在于收貨人已明確定。收貨人并海運(yùn)提單樣本不需要提交正本單據(jù)，而僅需證明自己是海運(yùn)單載明的收貨人即可提取貨物。因此，海運(yùn)單實(shí)質(zhì)上是不可以轉(zhuǎn)讓的，它的應(yīng)用范圍比較窄，主要用于跨國公司成員之間的貨物運(yùn)輸。

3、鐵路運(yùn)單(Railway Bill)由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。其正本在簽發(fā)后與貨物同行，副本簽發(fā)給托運(yùn)人用于貿(mào)易雙方結(jié)算貨款。在貨物發(fā)生損失時(shí)，還可以用于向鐵路進(jìn)行索賠。*鐵路運(yùn)單不是物權(quán)憑證。4、空運(yùn)單（Airway Bill）由空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運(yùn)單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。

5、裝船通知（Shipping Advice)貨物離開起運(yùn)地后，由出口商發(fā)送給進(jìn)口商通知后者一定數(shù)量的貨物已經(jīng)起運(yùn)的通知文件。在FOB或CFR條件下，進(jìn)口商需要根據(jù)裝船通知來為進(jìn)口貨物辦理保險(xiǎn)，因此一般要求出口商在貨物離開起運(yùn)地后兩個(gè)工作日內(nèi)向進(jìn)口商發(fā)出裝船通知。

6、提貨單(Delivery Order)進(jìn)口商（收貨人）在貨物到達(dá)目的地后，憑海運(yùn)提單等運(yùn)輸單據(jù)向承運(yùn)人的代理人換取的提貨憑證，用于辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、提貨等手續(xù)。

    所謂帶孔單據(jù)就是一個(gè)單子一式多份的無碳聯(lián)單，又稱無碳復(fù)寫或者無碳復(fù)寫紙。一般單位財(cái)務(wù)常用，還有就是物流公司或者部門用的比較多。無碳聯(lián)單根據(jù)規(guī)格的不同又分為三聯(lián)單，八聯(lián)單，十聯(lián)單，十六聯(lián)單等。顏色有單色和多分，結(jié)合行業(yè)應(yīng)用，又分為送貨單據(jù)，訂貨單據(jù)，批發(fā)業(yè)單據(jù)，零售業(yè)單據(jù)，酒店業(yè)單據(jù)，美容業(yè)單據(jù)，眼鏡業(yè)單據(jù)等。

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