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另一側(cè)的鏈片則被銷軸推開，死結(jié)就變松了一些。要注意的是稍微頂一點(diǎn)就可以了，而且要頂銷軸露頭比較長(zhǎng)的那一邊，這樣調(diào)整了以后銷軸在鏈條兩邊露頭的長(zhǎng)度會(huì)比較平均。如果銷軸在某一端露出的部分過(guò)短，就要用連接鏈條的方法頂一頂這個(gè)銷軸，使它的露頭足夠長(zhǎng)。這時(shí)候鏈結(jié)又會(huì)變緊一些，所以這個(gè)調(diào)整的過(guò)程可能需要重復(fù)幾次才能獲得理想的結(jié)果。還有些死結(jié)情況，是鏈條在剛剛連接完以后并不顯得十分的緊，澀，但是用了一段時(shí)間以后就變得無(wú)法靈活動(dòng)作，對(duì)于這樣的死結(jié)，不嚴(yán)重的不妨先清

勝鑫教您如何保養(yǎng)鏈條

常見情況

一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過(guò)那個(gè)油不是潤(rùn)滑油， 應(yīng)該是做保護(hù)的機(jī)油，是為了考慮到存儲(chǔ)鏈條可能時(shí)間比較長(zhǎng)，避免鏈條生銹腐蝕，這個(gè)油可不是潤(rùn)滑油。 騎行一段時(shí)間后，莞城6分鏈條， 需要上油， 上油的宗旨是：“過(guò)猶不及”，這點(diǎn)一定要記得， 大家可能見到過(guò)有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是最忌諱的，石碣6分鏈條，這樣就典型的是屬于上油多了， 這樣的車子在騎行的時(shí)候非常容易粘灰，不管是國(guó)道還是山路， 長(zhǎng)時(shí)間騎行下來(lái)更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會(huì)和車子轉(zhuǎn)動(dòng)一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統(tǒng)的磨損速度，記得我們維修的一個(gè)客戶的車3000km不到， 一套deore9段27速的行走系統(tǒng)就磨損得跳齒了，后撥導(dǎo)輪磨得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，6分鏈條，導(dǎo)致騎行時(shí)候大力的情況下嚴(yán)重跳齒。如果按照正常保養(yǎng)上油的話，這樣的系統(tǒng)至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑了10000多km，石排6分鏈條，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統(tǒng)的壽命。

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