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土工材料在環(huán)境保護工程中的應用
土工材料應用于環(huán)境保護工程中，既是因為其優(yōu)良的工程特性，同時也取決于人們對環(huán)境問題重要性和迫切性的認識。20世紀60年代末期，土工織物首先被應用于尾礦壩，貯存礦山廢料，土工布規(guī)格，并起到隔離、反濾、排水和防止大風吹散細粒引起污染等作用。
加筋結構在行車荷載作用和地基沉降變形所產生的荷載作用下，土工合成材料的不同鋪設層位對路面結構的影響程度，土工布生產廠家，并通過工程實踐驗證，從而為高速公路改擴建工程新舊路基銜接部處理提供新的理論依據(jù)。
土工材料問世已有30年歷史，咸寧土工布，在國內外應用廣泛，發(fā)展迅速，該材料具有重量輕、抗拉強度高、不易腐爛、制造運輸簡便、施工速度快等優(yōu)點，在水工建筑物的大壩、渠道、防洪堤、圍堰等工程中得到廣泛應用。
土工材料用于防治路基翻漿的效果非常顯著
土工材料因具有良好的排水、滲濾、加筋補強、隔離、防滲和防護作用， 多年來在國外被廣泛應用于路工實踐。過去多采用加強路基排水， 提高路基填土高度和換土， 用碎石、礫石或粗砂材料作隔離層，采用砂礫、礦渣、煤渣等粒料作防凍保溫層， 以及加強路面結構等傳統(tǒng)方法，防治效果不十分明顯。隨著我國經濟的發(fā)展和技術條件的日臻成熟， 土工合成材料在我國的工程應用也日趨廣泛。
路基隔離材料采用以滌綸為原料的合成纖維機紡寬幅土工織物， 單寬極限拉伸力為20 kN /m 。交通荷載除在土工織物表面產生垂直壓力外， 還產生水平推拉作用， 促使粗顆粒的碎石在土工織物表面產生磨蝕作用， 最終會撕破 土工織物。但這種危險性只發(fā)生在無路面路基， 且厚度小于25 cm 的場合。設計采取了在土工織物表面鋪一層厚度不大砂層的防護措施， 因而可避免施工中碎石塊沖擊對土工織物造成的刺破危害。
工程實踐證明土工合成材料用于防治路基翻漿的效果顯著。
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