捷友連接器(圖)、開發(fā)充電樁汽車連接器模具、充電樁汽車連接器

充電樁汽車連接器的機(jī)械性能

充電樁汽車連接器機(jī)械性能就連接功能而言，插拔力是重要地機(jī)械性能。插拔力分為插入力和拔出力（拔出力亦稱分離力），兩者的要求是不同的。在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中有max插入力和min分離力規(guī)定，這表明，從使用角度來看，插入力要?。◤亩械筒迦肓IF和無插入力ZIF的結(jié)構(gòu)），而分離力若太小，則會影響接觸的可靠性。

充電樁汽車連接器的插拔力和機(jī)械壽命與接觸件結(jié)構(gòu)（正壓力大?。┙佑|部位鍍層質(zhì)量（滑動摩擦系數(shù)）以及接觸件排列尺寸精度（對準(zhǔn)度）有關(guān)。

充電樁汽車連接器特點(diǎn)

充電樁汽車連接器插拔方便的特點(diǎn)：

電氣性能方面，要求連接器的效果在10MHZ下>75db，在1GHZ下>40db；

在尺寸大小方面，要求連接器在保證芯數(shù)的情況下，具有足夠小巧輕便的特質(zhì)。

基于汽車領(lǐng)域的諸多苛刻要求，捷優(yōu)的插拔自鎖連接系統(tǒng)成為獨(dú)樹一幟的解決方案。插拔自鎖連接系統(tǒng)因?yàn)椴?、拔簡單快捷而風(fēng)靡于業(yè)界。即使在振動、撞擊或者電纜拉扯的情況下，該系統(tǒng)也能保證絕隊(duì)安全，并且能在很有限的空間內(nèi)進(jìn)行操作。

充電樁汽車連接器的增長需求在哪里？

隨著特斯拉等電動汽車的持續(xù)走俏，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集體涌入，新技術(shù)對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊正在加速汽車業(yè)的變革，現(xiàn)在汽車已經(jīng)不僅僅是一輛交通工具，當(dāng)環(huán)保節(jié)能和娛樂智能這些新鮮詞匯與汽車相結(jié)合，也間接幫助連接器帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇。

在十年前，汽車電子設(shè)備的平均成本約占總制造成本的五分之一。到了今天，這一數(shù)字躍升至 30% 至 35%，甚至更高。汽車制造商都意識到了使用電子設(shè)備來實(shí)現(xiàn)車型差異化所帶來的價值：汽車買家都希望車載信息娛樂系統(tǒng)、安全功能以及其他功能逐漸成為新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2009年至2014年，汽車連接器市場的年復(fù)合增長率增長了11%，并達(dá)到近120億美元的市場產(chǎn)值，預(yù)計(jì)汽車連接器產(chǎn)值將在2019年超過160億美元，并保持有7%的年復(fù)合增長率。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖歷經(jīng)波折但依舊是大勢所趨!不過，傳統(tǒng)的連接器設(shè)備難以滿足其大電流、高電壓的要求，所以連接器廠商也都在布局針對新能源汽車的大功率連接產(chǎn)品，以排名第壹的TE Connectivity公司為例：其推出了一系列創(chuàng)新產(chǎn)品MSD高壓維修開關(guān)、HVP800高壓大電流的連接器方案(250A)和EVC Contactors高壓接觸器等。汽車行業(yè)的新需求，正在給傳統(tǒng)的連接器廠商帶來更加嚴(yán)苛的要求，但也正是這些全新的動力將刺激汽車連接器市場在未來持續(xù)走高。

更別忘了，汽車市場的另外一個前沿?zé)衢T技術(shù)——無人駕駛或自動駕駛，此前TE Connectivity執(zhí)行副總裁兼技術(shù)官Rob Shaddock 在接受媒體采訪時曾表示，無人駕駛的實(shí)現(xiàn)至少需要5年時間。但TE以及更多連接器廠商已經(jīng)在和眾多智能汽車制造商展開深度合作，畢竟當(dāng)一個全新的行業(yè)熱點(diǎn)真正走入人們的生活時，誰都不想錯失先機(jī)，汽車連接器市場的未來就讓我們拭目以待吧。