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我國伺服電機市場發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)了解，伺服電機是指在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，是一種補助馬達(dá)間接變速裝置。在工業(yè)機器人中，高啟動轉(zhuǎn)矩、大轉(zhuǎn)矩、低慣量的交、直流伺服電動機具有極大的發(fā)揮空間。

當(dāng)前，在國家自動化發(fā)展需求下，機器換人風(fēng)潮越演越烈，工業(yè)機器人獲得了廣泛的應(yīng)用，作為助力機器人實現(xiàn)定位和運動的伺服電機，也相應(yīng)的迎來了迅猛發(fā)展。

在2014年，我國市場上伺服電機的銷售數(shù)量就已超過銷量的一半，同時，據(jù)《2015-2019年工業(yè)機器人伺服電機行業(yè)報告》顯示，2015年我國的伺服電機市場規(guī)模達(dá)到122億元，逐漸成為主要的需求市場之一，預(yù)計到2019年，我國的伺服電機需求量將超過70萬臺。

不過，較為遺憾的是，目前國內(nèi)的市場主要被日本和歐美國家的企業(yè)所占據(jù)。其中，日系品牌占據(jù)了超過50%的市場份額，、三機、安川、三洋、富士等品牌壟斷了我國中小型OEM市場，而在大型伺服市場上，、博世力樂士等歐系品牌也掌握著傳統(tǒng)優(yōu)勢。

同時，在我國企業(yè)棲身的中低端市場，也正在遭受臺系品牌的入侵，他們憑借接近日系品牌的性能和國產(chǎn)品牌的，對我國企業(yè)帶來強烈沖擊。

未來需全力加快國產(chǎn)替代

總的來說，伺服系統(tǒng)的發(fā)展在我國并不算晚，從1955年至今已經(jīng)步入了第三個發(fā)展階段，機器人伺服電機作為這一階段的主要產(chǎn)品，最終目標(biāo)就是要完成對進(jìn)口品牌的完全替代，實現(xiàn)國產(chǎn)品牌的崛起和發(fā)展。

如今，在市場被人壟斷，中低端市場又面臨激烈競爭的情況下，形勢不容樂觀，但反過來看也可以說國產(chǎn)替代的空間十分巨大。我國伺服電機發(fā)展要想化潛力為現(xiàn)實，就需要國內(nèi)企業(yè)加快技術(shù)攻堅，國家加大支持力度，產(chǎn)業(yè)行業(yè)加速標(biāo)準(zhǔn)形成，三方合力殺出一條發(fā)展之路，才能實現(xiàn)品牌的突圍和崛起。

令人欣喜的是，這幾年國內(nèi)企業(yè)在伺服電機的相關(guān)技術(shù)上，已經(jīng)取得了不小的突破。日前，格力就從功率密度、齒槽轉(zhuǎn)矩、電流環(huán)設(shè)計等三方面入手，自主研發(fā)出了工業(yè)機器人用高性能伺服電機及驅(qū)動器，而匯川技術(shù)、英威騰等企業(yè)也因為伺服技術(shù)的發(fā)展，紛紛從變頻器領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)伺服市場，壯大了本土企業(yè)的國際競爭力。

同時，方面也發(fā)布了《中國制造2025》等相關(guān)文件，對機器人伺服電機的發(fā)展做出了總體部署，要求到2020年，將國產(chǎn)伺服電機的性能、精度、可靠性提高到國外同類產(chǎn)品水平，并加快對進(jìn)口的國產(chǎn)替代，實現(xiàn)我國伺服電機的自力更生。

在技術(shù)發(fā)展成效逐漸顯現(xiàn)，政策引導(dǎo)持續(xù)加強，本土企業(yè)凝聚力日益增強的利好加持下，如今，國產(chǎn)品牌在國內(nèi)市場的占有率已經(jīng)上升至20%左右，對于中市場的進(jìn)軍也在不斷嘗試，國產(chǎn)伺服行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈也日益優(yōu)化......相信在不久的將來，我們就能實現(xiàn)國產(chǎn)品牌的完全替代和強勢崛起。

臺灣數(shù)控車床近幾年來，我國制造業(yè)不斷謀求轉(zhuǎn)型升級的新方式，“機器換人”成為了制造業(yè)的新趨勢，機器人產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展契機。論壇上，國際機器人聯(lián)合會公布了2017年機器人的相關(guān)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)表明，去年機器人總銷量38.7萬臺，臺灣數(shù)控車床代理，同比增長32%。中國工業(yè)機器人總銷量繼續(xù)保持市場位，而韓國和日本繼續(xù)為第二及第三大機器人消費國，銷量分別達(dá)到4.5萬臺和4.2萬臺，增速同樣是9%，工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂是一片宏圖。

臺灣數(shù)控車床但是，在工業(yè)機器人的發(fā)展速度創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄的同時，一個無法掩飾的尷尬被擺在了人們面前，那就是：雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是國產(chǎn)品牌的工業(yè)機器人增速不僅低于行業(yè)平均水平，同時還低于中國市場上外資品牌同行的增速。

臺灣數(shù)控車床據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計，2017年中國市場上外資品牌工業(yè)機器人增速迅猛，福永臺灣數(shù)控車床，而國產(chǎn)品牌的工業(yè)機器人占比縮水。臺灣數(shù)控車床國產(chǎn)品牌的工業(yè)機器人銷量3.78萬臺，增速29.8%，市場份額由32.7%下降為26.8%。而相比之下，在中國市場的外資品牌表現(xiàn)較好，工業(yè)機器人2017年的銷量為10.32萬臺，增速為71.9%。

這不禁讓人疑惑到：為什么行業(yè)明明在飛速發(fā)展，自有品牌的市場占有率卻出現(xiàn)了下滑？

究其原因，一方面是外資品牌經(jīng)過較長時間的積累，品牌效應(yīng)較好，技術(shù)積淀深厚，在競爭中有一定的優(yōu)勢。二是國產(chǎn)品牌在核心競爭力上的不足，難以擁有更加、深度的用戶。

目前，我國國內(nèi)自主品牌工業(yè)機器人銷量相較于日韓等國雖然差距不大(2017年國產(chǎn)品牌銷量為3.78萬臺，日本4.5萬臺、韓國4.2萬臺)，但是利潤差距則不小。臺灣數(shù)控車床國內(nèi)應(yīng)用自主品牌工業(yè)機器人領(lǐng)域來自于電子行業(yè)。電子行業(yè)對機器人靈活度要求不高，使用的工業(yè)機器人技術(shù)要求較低，工業(yè)機器人價格也較低。而更為成熟、市場更加龐大的汽車行業(yè)對機器人靈活度要求則非常高，臺灣數(shù)控車床多少錢，這一領(lǐng)域我國自主品牌機器人暫時無法進(jìn)入。

汽車行業(yè)相較于電子行業(yè)市場更為廣闊，對于工業(yè)機器人的技術(shù)要求相對較高。無法進(jìn)入這一領(lǐng)域，也顯示了我國工業(yè)機器人在核心技術(shù)上的缺乏。

臺灣數(shù)控車床就目前而言，我國在工業(yè)機器人的控制器、伺服系統(tǒng)、減速器這三大核心零件上仍然沒有取得較大的突破。

臺灣數(shù)控車床在控制器上，我國始終未能掌握工業(yè)機器人核心控制器的核心算法，國產(chǎn)工業(yè)機器人在穩(wěn)定性、故障率、易用性等關(guān)鍵指標(biāo)上仍有較大的落后；在伺服系統(tǒng)上，算法的缺失同樣導(dǎo)致了機器人穩(wěn)定性不高，故障率居高不下；而在減速器上，雖然國內(nèi)有了制作諧波減速器的企業(yè)，但是精度、穩(wěn)定性更高的RV減速器卻始終難有企及的。

臺灣數(shù)控車床所以，盡管近年來工業(yè)機器人行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但是在技術(shù)上想趕超國家仍有一段漫長的道路要走。這次市場占有率的下滑也給了我們一個警示，如果產(chǎn)品沒有核心競爭力，在核心算法、減速器、工藝軟件等方面得不到重大性突破的話，國產(chǎn)工業(yè)機器人始終稱不上強大。

金立突圍之殤——另辟蹊徑不等于投機取巧

臺灣數(shù)控車床從另一個層面講，金立是中國制造突圍企業(yè)中的一個代表。金立的失敗在于它定位的錯誤。目前來看，中國制造業(yè)普遍存在技術(shù)水平低、競爭殘酷的問題。就拿機床行業(yè)來說，發(fā)展時間短，技術(shù)上有所欠缺，臺灣數(shù)控車床維修，利潤也不高。在內(nèi)要面對同行的價格競爭，在外要面臨外企對市場的擠壓。臺灣數(shù)控車床在這種情況下，也有不少機床企業(yè)提出彎道超車、換道超車等新理念，試圖另辟蹊徑尋求發(fā)展。金立原本也沒有錯，在殘酷的競爭環(huán)境下，自身技術(shù)上有所欠缺，以營銷帶動企業(yè)業(yè)績從而謀求更長遠(yuǎn)的發(fā)展無可厚非。但是當(dāng)營銷大于技術(shù)甚至只靠營銷的時候，“重營銷，輕技術(shù)”的“蹊徑”就變成了投機，企業(yè)“翻車”也就不難理解了。臺灣數(shù)控車床

如何避免金立之禍

臺灣數(shù)控車床金立的發(fā)展之路，惋惜之余帶給我們更多的應(yīng)該是警示。中國制造業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)該把硬實力和軟實力相結(jié)合。硬實力是地基，軟實力能創(chuàng)造更多價值，帶動硬實力的增長，二者相輔相成，企業(yè)才能走得更長遠(yuǎn)。臺灣數(shù)控車床

筆者以為，企業(yè)所謂的另辟蹊徑，應(yīng)該是對硬軟實力的合理調(diào)配，絕不是二者取一。臺灣數(shù)控車床以手機行業(yè)的上游——機床行業(yè)來說，目前提倡的換道超車也好，彎道超車也罷，都有可取之處，也值得好好發(fā)展，但同時車子本身也要做好。制造企業(yè)如果貿(mào)貿(mào)然斷腿前行，金立之禍未必不會再上演。