韓國(guó)數(shù)控車床價(jià)格、東莞南鈦、松崗韓國(guó)數(shù)控車床

金立突圍之殤——另辟蹊徑不等于投機(jī)取巧

韓國(guó)數(shù)控車床從另一個(gè)層面講，金立是中國(guó)制造突圍企業(yè)中的一個(gè)代表。金立的失敗在于它定位的錯(cuò)誤。目前來看，韓國(guó)數(shù)控車床價(jià)格，中國(guó)制造業(yè)普遍存在技術(shù)水平低、競(jìng)爭(zhēng)殘酷的問題。就拿機(jī)床行業(yè)來說，發(fā)展時(shí)間短，技術(shù)上有所欠缺，利潤(rùn)也不高。在內(nèi)要面對(duì)同行的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，在外要面臨外企對(duì)市場(chǎng)的擠壓。韓國(guó)數(shù)控車床在這種情況下，也有不少機(jī)床企業(yè)提出彎道超車、換道超車等新理念，試圖另辟蹊徑尋求發(fā)展。金立原本也沒有錯(cuò)，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，自身技術(shù)上有所欠缺，以營(yíng)銷帶動(dòng)企業(yè)業(yè)績(jī)從而謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展無可厚非。但是當(dāng)營(yíng)銷大于技術(shù)甚至只靠營(yíng)銷的時(shí)候，“重營(yíng)銷，輕技術(shù)”的“蹊徑”就變成了投機(jī)，企業(yè)“翻車”也就不難理解了。韓國(guó)數(shù)控車床

如何避免金立之禍

韓國(guó)數(shù)控車床金立的發(fā)展之路，惋惜之余帶給我們更多的應(yīng)該是警示。中國(guó)制造業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)該把硬實(shí)力和軟實(shí)力相結(jié)合。硬實(shí)力是地基，軟實(shí)力能創(chuàng)造更多價(jià)值，帶動(dòng)硬實(shí)力的增長(zhǎng)，二者相輔相成，企業(yè)才能走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。韓國(guó)數(shù)控車床

筆者以為，企業(yè)所謂的另辟蹊徑，應(yīng)該是對(duì)硬軟實(shí)力的合理調(diào)配，絕不是二者取一。韓國(guó)數(shù)控車床以手機(jī)行業(yè)的上游——機(jī)床行業(yè)來說，目前提倡的換道超車也好，彎道超車也罷，都有可取之處，松崗韓國(guó)數(shù)控車床，也值得好好發(fā)展，但同時(shí)車子本身也要做好。制造企業(yè)如果貿(mào)貿(mào)然斷腿前行，金立之禍未必不會(huì)再上演。

電主軸國(guó)產(chǎn)化低的現(xiàn)狀引起了很多商家的思考，如何能提高國(guó)產(chǎn)化也是大家思考的問題，為了讓更多人對(duì)該方面信息有所認(rèn)識(shí)，本文將要對(duì)提高電主軸國(guó)產(chǎn)化方法技巧進(jìn)行研究，希望大家從中有所受益.

韓國(guó)數(shù)控車床由于電主軸的生產(chǎn)是一個(gè)跨行業(yè)的過程，需要多工種、多技術(shù)的配合，因此建立一個(gè)什么類型的企業(yè)才能滿足這些需要，是們探討的問題。

韓國(guó)數(shù)控車床目前我國(guó)功能部件的生產(chǎn)廠家有4種類型：“院所型”，由研究所、大專院校以技術(shù)支撐發(fā)展而來的企業(yè)；“主廠型”，由主機(jī)廠逐步分離出來以生產(chǎn)某種功能部件為主發(fā)展起來的企業(yè)；韓國(guó)數(shù)控車床“民企型”，在江浙一帶大量涌現(xiàn)的民營(yíng)企業(yè)，以勞動(dòng)密集型、單一品種為主；“外商合資或是獨(dú)資型”，生產(chǎn)部分較高水平的功能部件，但批量較小，韓國(guó)數(shù)控車床維修，沒有獨(dú)立的開發(fā)能力。

對(duì)于前3種企業(yè)，的看法是各有所長(zhǎng)。在“院所型”生產(chǎn)廠家中，由于他們的技術(shù)力量比較雄厚，從事該行業(yè)時(shí)間比較長(zhǎng)，一旦轉(zhuǎn)型，技術(shù)問題能夠自行解決，所需改變的只是體制。只要體制適合市場(chǎng)需求，這類企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力。韓國(guó)數(shù)控車床比如洛陽軸承研究所，們?cè)啻谓ㄗh從研究所分離出公司，利用他們所掌握的電主軸技術(shù)專門生產(chǎn)此類產(chǎn)品。至于“主廠型”企業(yè)，鐘洪分析說，在國(guó)外電主軸的生產(chǎn)一般分為2種方式，1種是由配套廠家生產(chǎn)，另1種是由專業(yè)的電主軸生產(chǎn)廠家制造。韓國(guó)數(shù)控車床國(guó)外的主機(jī)廠一般不生產(chǎn)電主軸，因此從這一點(diǎn)來說，在國(guó)內(nèi)從主機(jī)廠分離出來專門生產(chǎn)電主軸的企業(yè)，是一種趨勢(shì)。而“民企型”企業(yè)，韓國(guó)數(shù)控車床品牌，們的看法是，由于他們的市場(chǎng)眼光敏銳，機(jī)制靈活，特別是江浙一帶機(jī)床用戶逐漸增多，為他們生產(chǎn)機(jī)床功能部件提供了機(jī)會(huì)，而且和客戶交流起來也有地域方面的優(yōu)勢(shì)，這些使他們?cè)陔娭鬏S的生產(chǎn)中具備優(yōu)勢(shì)。

韓國(guó)數(shù)控車床電主軸的國(guó)產(chǎn)化問題，不僅是們關(guān)心的問題，同時(shí)也受到了行業(yè)協(xié)會(huì)的高度重視。雖然根據(jù)國(guó)內(nèi)各主軸開發(fā)單位估計(jì)，按目前生產(chǎn)能力發(fā)展速度，到2005年我國(guó)最多只能開發(fā)出2000臺(tái)套電主軸單元。韓國(guó)數(shù)控車床但機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床之需求，對(duì)各功能部件生產(chǎn)主導(dǎo)單位提出強(qiáng)化發(fā)展要求：電主軸要求到2005年用于數(shù)控機(jī)床的電主軸單元總產(chǎn)量達(dá)到3000臺(tái)套，到2010年達(dá)到10000臺(tái)套。他們表示將合理組織人力、物力、財(cái)力，開發(fā)出既多又好的功能部件。

車削中心的出現(xiàn)為制造業(yè)創(chuàng)造了很多的便利，那么對(duì)于該機(jī)器全方面的知識(shí)，大家是否有全方面的認(rèn)識(shí)?本文將借此機(jī)會(huì)帶大家認(rèn)識(shí)車削中心.

韓國(guó)數(shù)控車床車削中心是以車床為基本體，并在其礎(chǔ)上進(jìn)一步增加動(dòng)力銑、鉆、鏜，以及副主軸的功能，使車件需要二次，三次加工的工序在車削中心上一次完成。

韓國(guó)數(shù)控車床車削中心按刀塔形式可以分為櫛式和刀塔式兩種，櫛式和刀塔式兩種：櫛式是在三個(gè)面不同方位排上多把動(dòng)力刀或固定，通過工作臺(tái)坐標(biāo)的移動(dòng)來換刀，完成端面、徑向以及偏心的車、銑、鉆、鏜的加工動(dòng)作，其局限性是加工的工作大小和的數(shù)量有沖突，工件大了，要減少，不利于大工件復(fù)雜工序的加工，優(yōu)點(diǎn)是換刀速度快，加工時(shí)間短，是小工件加工。

韓國(guó)數(shù)控車床刀塔式車削中心是在工作臺(tái)上安裝動(dòng)力刀塔，可以支持端面及徑向的各種加工動(dòng)作，通過動(dòng)力刀塔的升降（Y軸功能）來完成車削件端面及徑向的偏心及各種加工動(dòng)作，加工完一個(gè)工序，刀塔旋轉(zhuǎn)更換另外來加工，以此來完成復(fù)雜的加工步驟，動(dòng)力刀的數(shù)量可多可少，根據(jù)機(jī)床的大小而定，刀塔會(huì)占用比較大的空間，另外在尾座的位置還可以加裝副主軸，使加工更簡(jiǎn)化。

韓國(guó)數(shù)控車床總之，車削中心是一種復(fù)合式的車削加工機(jī)械，能讓加工時(shí)間大大減少，不需要重新裝夾，以達(dá)到提高加工精度的要求