集裝箱酒吧

冷藏集裝箱各參數(shù)分別為：

端面中心面積F1：3.71m2

側(cè)面中心面積F2：6.96m2

頂、底面中心面積F3、F4：8.09m2

底面?zhèn)鳠嵯禂?shù)K4：0.294

頂、端、側(cè)面?zhèn)鳠嵯禂?shù)K3=K1=K2=0.246

集裝箱外表面對(duì)流換熱系數(shù) ：35

集裝箱外表面吸收系數(shù) ：0.66

因集裝箱內(nèi)外環(huán)境溫差產(chǎn)生的冷負(fù)荷：

因集裝箱內(nèi)外環(huán)境溫差產(chǎn)生的冷負(fù)荷：

q1=∑FK（tw-tn）

=F1K1（tw-tn）+ F2K2（tw-tn）+ F3K3（tw-tn）+ F4K4（tw-tn）  （7—1）

式中：F——表面積（m2）

K——傳熱系數(shù)（ ）

Tw——外界溫度（℃）

Tn——集裝箱內(nèi)部溫度（℃）

國(guó)際集裝箱班輪航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是三框主要遠(yuǎn)洋航線什么量的平衡，中國(guó)的美國(guó)和歐洲的巨大的貿(mào)易國(guó)際的貨柜班輪航運(yùn)的各個(gè)方面的差距是非常大的影響，在容器的第二個(gè)退休也不例外。

（5）框的地理位置，這個(gè)因素有時(shí)起著決定性的作用。更的例子：如果容器是在美國(guó)中部（如芝加哥），其商品的主要來(lái)源，運(yùn)到亞洲，只有美方的土地成本高達(dá)$ 650，加上運(yùn)輸費(fèi)用（假設(shè)清空箱子是空集裝箱航運(yùn)公司的主要運(yùn)輸）和碼頭處理費(fèi)的總和，已經(jīng)擔(dān)任了8盒～20英尺的剩余價(jià)值9A（二手箱$ 1,000的平均值）是幾乎相同，如果尚未修復(fù)損壞的空容器（箱維修費(fèi)用在美國(guó)很容易超過(guò)$ 400），那么決策的結(jié)果是不言自明 .

這是集裝箱箱體可以承受的大強(qiáng)度，裝貨超過(guò)此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運(yùn)的普及，越來(lái)越多的貨物，原來(lái)并不是適合用集裝箱運(yùn)輸?shù)?，也開(kāi)始選擇用集裝箱船來(lái)運(yùn)輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。