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物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)按信息的作用及加工程度不同，物流信息系統(tǒng)可分為業(yè)務(wù)層、控制層、決策層。

(1)業(yè)務(wù)層。主要包括日常經(jīng)營和管理活動(dòng)所必需的信息，一般來自具體的業(yè)務(wù)部門，由基層管理者使用，供控制業(yè)務(wù)進(jìn)度及作用計(jì)劃調(diào)整時(shí)使用。

(2)控制層。主要包括系統(tǒng)內(nèi)部管理人員進(jìn)行經(jīng)營管理控制過程所需要的信息，其目的是使物流業(yè)務(wù)符合活動(dòng)目標(biāo)的要求，并監(jiān)督內(nèi)部各分目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(3)決策層。是蕞高管理層，主要包括制訂物流活動(dòng)的目標(biāo)、方針、計(jì)劃所需要的信息。

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                                                                           物流的基本職能

物流的基本職能是指物流活動(dòng)應(yīng)該具有的基本能力以及通過對(duì)物流活動(dòng)的有效組合，形成物流的總體功能，以達(dá)到物流的最終經(jīng)濟(jì)目的。一般認(rèn)為，物流職能應(yīng)該由包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關(guān)的情報(bào)信息等構(gòu)成。也就是說，物流目的是通過實(shí)現(xiàn)上述職能來完成的。

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                                                                  物流管理變化的驅(qū)動(dòng)力

20世紀(jì)50年代技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合在物流實(shí)踐中引起巨大的變化，并且持續(xù)至今。然而，發(fā)展綜合物流管理和供應(yīng)鏈管理的做法卻受到了多方面的極力反對(duì)。傳統(tǒng)上負(fù)責(zé)具體功能的運(yùn)輸或采購的經(jīng)理們，對(duì)綜合物流過程所必須進(jìn)行的組織變化。他們認(rèn)為以傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法衡量物流績效時(shí)，通過增加某個(gè)特定的功能領(lǐng)域的經(jīng)費(fèi)，而減少另一領(lǐng)域的經(jīng)費(fèi)來減少整個(gè)總成本的基本想法是站不住腳的。例如，傳統(tǒng)上是用運(yùn)輸開支占銷售額的百分比來衡量運(yùn)輸經(jīng)理的工作的。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法認(rèn)為，運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)越多，越能取得更優(yōu)越的顧客服務(wù)表現(xiàn)。因而運(yùn)輸經(jīng)理把這種降低總成本的想法看作是運(yùn)輸管理的退化。這就不難理解，為什么不是所有的運(yùn)輸經(jīng)理都以相同的熱情來看待綜合物流了。

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