臨沂發(fā)哈爾濱公路-山東鑫強(qiáng)物流(在線咨詢)-臨沂發(fā)哈爾濱

整車物流利潤高，但專業(yè)性要求也高。目前中鐵特貨整車物流車輛雖2萬臺，只能滿足700萬輛整車運(yùn)輸需求，但進(jìn)行購買機(jī)車車輛的投入相對容易，以提升整列運(yùn)輸比例為主、編組調(diào)度優(yōu)化為輔的貨運(yùn)組織水平提高也會在信息化技術(shù)支持下變得相對簡單?？墒桥c鐵路網(wǎng)絡(luò)銜接接取送達(dá)兩端的專業(yè)裝備保障能力、專業(yè)裝卸技能和專業(yè)集疏能力卻難以提升，臨沂發(fā)哈爾濱回程車，特別是囿于鐵路傳統(tǒng)體制機(jī)制和激勵政策約束的末端服務(wù)水平更是難以在短期內(nèi)提升。

歐美汽車企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包一般在80%以上，而國內(nèi)只有45~60%，汽車物流三方化已經(jīng)成為行業(yè)趨勢。特別是零部件物流，涉及到整個上游產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)車企對成本的控制不斷加強(qiáng)，物流市場化的大門將被打開，專業(yè)為主導(dǎo)的第三方汽車物流將逐漸被市場所選擇。

配件方面，中國汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，國外成熟的汽車市場銷售額中配件占39%，臨沂發(fā)哈爾濱，制造商占21%，臨沂發(fā)哈爾濱公路，與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車售后服務(wù)還有很大提升空間。并且隨著汽車保有量的不斷提升，將不斷擴(kuò)大我國汽車零部件制造和倉儲的市場容量，從而帶動配件物流市場規(guī)模的增長。

論業(yè)務(wù)能力和實(shí)力，首先列在梯隊的是在各大主機(jī)廠之下，直屬的汽車物流企業(yè)，他們背靠主機(jī)廠的光環(huán)，擁有最強(qiáng)的實(shí)力和業(yè)務(wù)承接能力，臨沂發(fā)哈爾濱物流，承接了汽車物流中大部分的整車和零部件物流業(yè)務(wù)。

第二梯隊屬于專業(yè)的第三方汽車物流企業(yè)，擁有較強(qiáng)的運(yùn)輸能力和較的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，可為主機(jī)廠及其供應(yīng)商提供整車和零部件干線運(yùn)輸、配送、倉儲、品質(zhì)檢驗(yàn)、流通加工以及包裝等、一體化的綜合物流服務(wù)。