停車場無感支付-金精贏智能科技(在線咨詢)-南京無感支付

什么是無感視頻停車

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展及城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，汽車保有量不斷增長，無感支付代理加盟，城市道路的擁堵已成為常見現(xiàn)象如果解決這些問題，就需要一套良好的智能停車管理系統(tǒng)。真正實現(xiàn)“無感出入 、無人值守 、無感支付”的無感停車，江蘇無感支付，

停車場系統(tǒng)實現(xiàn)'無感支付'停車

據(jù)悉，在支持無感支付的停車場，用戶出停車場時攝像頭會自動識別車牌，然后自動從車主的支付寶里扣取停車費。這個過程中駕駛者不需要做任何操作，包括掏手機(jī)。

車輛出場通行使用南京金精贏“智慧停車”工具，離場通行時間將從30秒縮短至不足2秒，將會解決停車收費場景中車輛排隊時間長、客戶支付體驗差的痛點問題，真正實現(xiàn)了無感支付、智慧停車。

在市場、政策等多方合力下，停車收費無感支付，智慧停車正加速滲透傳統(tǒng)停車領(lǐng)域。目前，無感支付作為更為便捷、的一種支付方式，備受停車場管理方、車主及支付機(jī)構(gòu)等青睞，并引發(fā)行業(yè)巨頭搶灘

移動支付在發(fā)達(dá)遇冷，那么在發(fā)展中的情況又如何呢？難道只有在中國移動支付受歡迎嗎？事實并非如此，很多發(fā)展中的移動支付都比較發(fā)達(dá)。比如非洲肯尼亞，肯尼亞是移動支付發(fā)達(dá)的之一，有近五成的民眾使用支付軟件移動錢包服務(wù)（M-pesa），他們可以用該軟件解決所有支付問題，甚至還可以購買金融產(chǎn)品。此外，印度也成為移動支付增長為迅速的之一，印度移動支付在國內(nèi)的占有率從2015年的1.5%增至2016年的8%。

“無感支付”在停車場場景的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，全國多地停車場都已啟用，相同的技術(shù)方案、相似的場景，也開始在高速公路上推廣。

4月份，在廣東省交通集團(tuán)大力推動下，深圳、廣州多個收費站開始試點，并將很快在全省推廣。

9月28日，停車場無感支付，云南省宣布，為全力支持“一部手機(jī)游云南”平臺推廣，云南高速公路將推進(jìn)“無感支付”。

湖北、山東由于已經(jīng)開通了支付寶掃碼支付，全省高速路的收費站都可以迅速升級到“無感支付”。

然而普及的速度似乎并沒有預(yù)期得快。相較于停車場，高速公路收費站的復(fù)雜之處主要有兩點：一是車輛通行速度更快，二是擁堵時容易出現(xiàn)跟車，由于通道口裝有地感線，如果后車跟得太近，地感線檢測到有車，道閘就不會落下，很可能影響支付結(jié)算。

而且，在使用體驗上也有差異。

第1，“無感支付”在上下高速時，都要求停車領(lǐng)卡、還卡，體驗大打折扣。據(jù)報道，保留“領(lǐng)卡、還卡”環(huán)節(jié)，是為了精準(zhǔn)確認(rèn)車輛，側(cè)面反映了車牌識別技術(shù)在高速公路場景的識別準(zhǔn)確率還未達(dá)到相關(guān)要求。目前多數(shù)供應(yīng)商都稱自己的車牌識別率達(dá)了99%左右，然而在惡劣環(huán)境下，例如、暴風(fēng)、霧霾、大雪等天氣下多數(shù)車牌識別率會同比平常下降3%左右，因而在風(fēng)險防控上，高速公路無感支付仍需要通行卡輔助驗證。

第2，可能發(fā)生誤扣。由于車牌識別不可能達(dá)到準(zhǔn)確，就不可避免會發(fā)生識別錯誤的情況，如果車牌識別錯誤并剛好是另一部有效注冊車輛，就會出現(xiàn)因為識別錯誤而誤扣費的現(xiàn)象。

第3，太過依賴網(wǎng)絡(luò)也是詬病之一。“無感支付”一般流程為，在高速公路出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛上高速時拍照識別車牌信息并將結(jié)果上傳至云端系統(tǒng)，下高速時再次拍照識別車牌并進(jìn)行比對，從而實現(xiàn)與綁定賬戶的自動扣費。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的不穩(wěn)定性會較大程度影響收費速度，可能反而會加重道路擁堵。

看起來在高速公路上的應(yīng)用還需要進(jìn)一步的迭代與完善。