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研究油壓機(jī)油缸兩腔的瞬時(shí)壓力非常有趣,因?yàn)樗沂玖艘簤核欧到y(tǒng)某些固有特性或者叫奇怪現(xiàn)象。為了驗(yàn)證運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的特性,蘇州油壓機(jī),我們研究了一個(gè)帶位置閉環(huán)控制的閥控缸的測試結(jié)果,見圖1。

該機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)用于一個(gè)特殊的電液運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)項(xiàng)目,油壓機(jī)油缸缸徑為2英寸,桿徑為1 3/8英寸,行程為6英寸,1200噸油壓機(jī),另外配置一個(gè)磁致伸縮線性位移傳感器用于位置反饋。負(fù)載為一個(gè)厚4英寸,直徑16英寸,重達(dá)250lb的飛輪。當(dāng)3.5英寸的扭力桿垂直于活塞桿時(shí),飛輪在油壓機(jī)油缸活塞桿端產(chǎn)生將近1500lb的等效質(zhì)量。油壓機(jī)油缸與飛輪通過曲柄連接,如圖1右下所示。這樣的機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大約20Hz的自然頻率。曲柄機(jī)構(gòu)的約束限定了油壓機(jī)油缸的大動(dòng)作行程在6英寸以下。
PC帶模擬量輸入和輸出的數(shù)據(jù)接口,利用其控制油壓機(jī)油缸運(yùn)動(dòng)。加速度,速度和位移曲線見圖1所示。利用PC程序的VCCM(Valve Conrol Cylinder Motion)指令中的曲線合成模塊(Profile Synthesizer module)對運(yùn)動(dòng)控制過程進(jìn)行合成處理。采用比例控制,無積分或者微分控制環(huán)節(jié)。
圖1 位移,速度和加速度曲線

圖示左邊,用于示意在整個(gè)周期中如何控制伺服機(jī)構(gòu)。右上圖,液壓原理示意解釋,而右下圖是一個(gè)簡化了的機(jī)械結(jié)構(gòu)??刂瞥跏茧A段,存在一個(gè)0.6s的初始駐留區(qū)(速度為零)。在接下來的0.28s,以18in./sec.2的加速度平穩(wěn)加速。接著,有0.5s的勻速區(qū),速度5.1in./sec(覆蓋大約2.5英寸的油壓機(jī)油缸行程)。接近油壓機(jī)油缸活塞桿伸出的終點(diǎn),是0.28s的減速。終點(diǎn)位置保持0.5s。油壓機(jī)油缸活塞桿縮回的過程周期是對稱的,然而,其在停止運(yùn)動(dòng)后持續(xù)約0.5s。





框架式油壓機(jī)的結(jié)構(gòu)組成
在各行各業(yè)多種產(chǎn)品沖邊、定型、校正等加工工藝方面,都需要使用到框架式油壓機(jī)。它又被稱之為單柱油壓機(jī),主要是因?yàn)橛蛪簷C(jī)的外型是框式。油壓機(jī)與液壓機(jī)都是一樣的,僅僅是名稱有所不同。油壓機(jī)的工作介質(zhì)是液壓油,動(dòng)力源是液壓泵,315噸油壓機(jī),依靠泵的作用力,使液壓油通過管路,進(jìn)入到油缸內(nèi)。


框架式油壓機(jī)主要相關(guān)結(jié)構(gòu)組成包括,由主機(jī)和控制機(jī)構(gòu)兩大部分組成。主機(jī)主要包括機(jī)身、主缸、頂出缸、充液裝置等,動(dòng)力機(jī)構(gòu)是由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)和方向閥等組合而成。
框架式油壓機(jī)在電氣裝置的控制下,通過調(diào)節(jié)液壓油的流向、壓力,達(dá)到控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方向,輸出的力或力矩,運(yùn)動(dòng)速度以及動(dòng)作順序等。為此在對框架式油壓機(jī)進(jìn)行使用時(shí),明確相關(guān)結(jié)構(gòu)組成,顯得尤為重要。
伺服油壓機(jī)的閉環(huán)控制方法
圖2 伺服閥油壓機(jī)控,電液位置閉環(huán)典型結(jié)構(gòu)
圖2所示的系統(tǒng)闡釋了位置伺服機(jī)構(gòu),500噸油壓機(jī),這是我們討論最終落腳點(diǎn)。圖2中的油缸提供負(fù)載力fL,而其位置與一個(gè)位置傳感器相連,傳遞函數(shù)為H,作為反饋信號。H值為電壓,進(jìn)入誤差比較器,與指令信號電壓C做比較。誤差信號E輸送至伺服/比例伺服閥油壓機(jī)放大器,從而推動(dòng)伺服閥油壓機(jī)芯運(yùn)動(dòng)。






只要誤差信號不是零,伺服閥油壓機(jī)將持續(xù)運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致油缸推動(dòng)負(fù)載,直至指令信號與反饋信號相等。此時(shí),誤差為零,電流變?yōu)榱悖欧y油壓機(jī)芯對中,負(fù)載和油缸停止。這就是它的工作原理。當(dāng)然事實(shí)上,其會(huì)復(fù)雜很多。

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