CJK6140鉆孔數(shù)控車床-沈工精機(jī)有限公司

合理選用數(shù)控車床

數(shù)控車床又稱為 CNC車床，即計算機(jī)數(shù)字控制車床，是目前國內(nèi)使用量較多，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機(jī)床，約占數(shù)控機(jī)床總數(shù)的25%。數(shù)控機(jī)床是集機(jī)械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項技術(shù)為一體的機(jī)電一體化產(chǎn)品。是機(jī)械制造設(shè)備中具有高精度、高能、高自動化和高柔性化等優(yōu)點(diǎn)的工作母機(jī)。數(shù)控機(jī)床的技術(shù)水平高低及其在金屬切削加工機(jī)床產(chǎn)量和總擁有量的百分比是衡量一個國家國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)制造整體水平的重要標(biāo)志之一。數(shù)控車床是數(shù)控機(jī)床的主要品種之一，它在數(shù)控機(jī)床中占有非常重要的位置，幾十年來一直受到各國的普遍重視并得到了迅速的發(fā)展。

數(shù)控車床、車削中心，是一種高精度、高能的自動化機(jī)床。它具有廣泛的加工藝性能，CJK6140鉆孔數(shù)控車床，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋。具有直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)各種補(bǔ)償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮 了良好的經(jīng)濟(jì)效果。

數(shù)控機(jī)床常見故障的檢測和維修方法

在數(shù)控機(jī)床中，大部分的故障都有資料可查，但也有一些故障，CJK6140鉆孔數(shù)控車床公司，提供的報警信息較含糊甚至根本無報警，或者出現(xiàn)的周期較長，無規(guī)律，不定期，給查找分析帶來了很多困難。對這類機(jī)床故障，需要對具體情況分析，進(jìn)行耐心的查找，而且檢查時特別需要機(jī)械、電氣、液壓等方面的綜合知識，不然就很難快速、正確地找到故障的真正原因。以下的幾例故障就具有上述情況。

(1）青海XH755臥式加工中心，工作時出現(xiàn)Y軸正（十）向誤差增大，所加工的零件報廢，測量檢查發(fā)現(xiàn)誤差范圍可從 0．01～0．50mm。

根據(jù)故障情況，首先檢查了機(jī)床的位置顯示數(shù)值，CJK6140鉆孔數(shù)控車床廠，與程序中要求的尺寸相同，即要求Y軸移動100mm時，在屏幕上顯示也是100mm，同時在屏幕上無報警信息。對伺服控制器檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，使用百分表在Y軸方向檢查，發(fā)現(xiàn)尺寸的變化是根據(jù)移動的 次數(shù)逐步增大的。根據(jù)以上檢查的情況分析，數(shù)控系統(tǒng)和伺服放大器都是正常的，引起故障的原因還是在聯(lián)軸器上。Y軸的聯(lián)軸器如附圖所示。將電動機(jī)拆卸，對 聯(lián)軸器進(jìn)行仔細(xì)檢查、測量后發(fā)現(xiàn)有以下問題：中間的聯(lián)接塊的鍵與軸上聯(lián)接套的槽配合過松，且鍵與槽接觸的深度不夠，槽內(nèi)有2／3的空隙。經(jīng)重新配做中間聯(lián)接塊，調(diào)整接觸深度后故障排除。

數(shù)控車床中數(shù)控立車使用初期的準(zhǔn)備事項

①同理，反點(diǎn)后在主軸完全停車后方可進(jìn)行正點(diǎn)操作。

②長車到停車的過程中，更是嚴(yán)禁使用反點(diǎn)來人為使用“反接制動”達(dá)到快速停車的目的。這樣操作極易損壞機(jī)床的某些零部件和低壓電器件！

③高頻率的（如2Hz）按壓點(diǎn)動按鈕，也是造成接觸器主觸點(diǎn)過早損毀的主要原因。如果認(rèn)為當(dāng)前主軸點(diǎn)車難以控制，請先變檔到低轉(zhuǎn)速，再使用點(diǎn)車來對刀。

④主軸正點(diǎn)后，花盤將緩慢減速至自由停車，CJK6140鉆孔數(shù)控車床價錢，這段區(qū)間，禁止使用反點(diǎn)控制來使主軸制動，否則該操作產(chǎn)生的機(jī)械和電流沖擊將加快相關(guān)齒輪和軸的損壞并影響到車間電網(wǎng)的穩(wěn)定。只有主軸完全停車后方可進(jìn)行反點(diǎn)操作。為了加快主軸停車的進(jìn)程，您合理的操作是長按主軸停止按鈕直到主軸完全停車，機(jī)床采用的是能耗制動方式。主軸制動在按下按鈕0.5秒后生效，并在松開按鈕0.5秒后失效。