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“Pre Sihanouk的經(jīng)濟特區(qū)是這次擴張的重要因素。服裝,航空物流快運,電子和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品占這些貨物的大部分,“Aun先生解釋道。
SSCA最近的一份報告指出,與2017年同期相比,1月至11月的空運量增加了近69,000噸,增幅達16%。大部分增長發(fā)生在金邊和西哈努克國際機場。
柬埔寨貨運代理協(xié)會(CAMFFA)主1席Sin Chanthy告訴高棉時報,該行業(yè)的旺季(通常是2月或3月)出現(xiàn)了最強勁的增長。


2017年,我國航空貨郵運輸吞吐量達到了712萬噸,碎片化、多樣化的數(shù)據(jù)附著于龐大的貨郵運輸量給整條航空物流鏈出了道難題,現(xiàn)有的航空物流網(wǎng)絡(luò)在效率、透明度和安全性方面已經(jīng)出現(xiàn)欠缺。隨之而來的貨物延遲、丟失、損壞、資金及安全等問題困擾著每個航空物流活動的參與者。第三方、第四方航空物流信息平臺因其存在諸如信息透明度差等現(xiàn)狀,也很難解決此類問題,甚至還具有信息作假、篡改等風險。


硬件與軟件:保持兩手抓,合肥航空物流,兩手都要硬
我國《夷易近用航空成長第十二個五年規(guī)劃(2011-2015)》提出,“十二五”時代,我國將方案新增機場55個以上,航空物流價格,到2015年,全國運輸機場總數(shù)將到達230個以上,籠罩全國94%的經(jīng)濟總量、83%的生齒和81%的縣級行政單位,初步建成結(jié)構(gòu)合理、功效、頭頭是道、平安的機場系統(tǒng)。運輸總周轉(zhuǎn)量將到達990億噸公里,航空物流運輸,游客運輸量4.5億人次,貨郵運輸量900萬噸,年均分離增加13%、11%和10%。

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