橋梁板式橡膠支座-安通橡膠直銷-板式橡膠支座

板式橡膠支座： 這種支座是由幾層橡膠片與薄鋼板組合而成。它在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而保證在豎向荷載下支座產(chǎn)生較小的變形，一般要求支座壓縮變形不超過(guò)橡膠支座的15%。在水平方向應(yīng)具有一定的柔性，板式橡膠支座，以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、砼收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時(shí)，支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。  板式橡膠支座一般分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構(gòu)成，在水平力作用下支座能滿足水平位移的需要，但在豎向荷載作用下，支座的垂直壓縮變形過(guò)大，橡膠向側(cè)向膨脹，在四周產(chǎn)生較大的突凸。此處有較大的拉伸變形，而產(chǎn)生應(yīng)力老化，矩形板式橡膠支座，因此再荷載較大是少采用。為了既能承受較大的垂直荷載還能滿足支座水平位移量的要求，通常用若干層橡膠片和薄鋼片為剛性加勁物組合而成。各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠黏劑加壓硫化牢固在一起。加勁鋼板在阻止橡膠層膨脹的同時(shí)，對(duì)支座的抗剪剛度幾乎沒(méi)什么影響。在對(duì)合理設(shè)計(jì)的制動(dòng)荷載能分布到橋的兩端，且受壓彈性模量大，剪切模量小，橋梁板式橡膠支座，有良好的支承能力。所以在中、小型公路。

安裝準(zhǔn)備

1.1 板式橡膠支座安裝處宜設(shè)置支承墊石，支承墊石平面尺寸大小應(yīng)按局部承壓計(jì)算確定，墊石長(zhǎng)度、寬度應(yīng)比支座相應(yīng)的尺寸至少增加50mm左右，其高度應(yīng)為100mm以上，且應(yīng)考慮便于支座的更換。 　　

1.2 橡膠支座墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8mm時(shí)，公路橋梁板式橡膠支座，間距宜為50mm×50mm，橋梁墩、臺(tái)內(nèi)應(yīng)有豎向鋼筋延伸至支座墊石內(nèi)，支座墊石的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30。 　　

1.3 橡膠支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無(wú)浮沙。支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無(wú)誤。在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺(tái)上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計(jì)標(biāo)高平面內(nèi)，其相對(duì)高差不應(yīng)超過(guò)±1.5 mm，同一支承墊石高差應(yīng)小于0.5 mm。

基于對(duì)支座中橡膠板和橡膠支座的研究結(jié)果，討論了不同壽命預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相關(guān)性。結(jié)果表明，利用支座本身的性能指標(biāo)表征的使用壽命要高于其主體材料橡膠板的性能指標(biāo)，且其推算的使用壽命可靠性更高;用支座的極限抗壓強(qiáng)度作為預(yù)測(cè)橡膠支座的使用壽命應(yīng)該是最貼近工程實(shí)際的;橡膠支座的極限抗壓強(qiáng)度與彈性模量存在很好的線性關(guān)系，而橡膠支座的彈性模量與橡膠板的抗壓彈性模量也存在一個(gè)線性關(guān)系，故可不對(duì)支座進(jìn)行破壞性試驗(yàn)，通過(guò)橡膠板的抗壓彈性模量試驗(yàn)推算支座的極限抗壓強(qiáng)度，從而預(yù)測(cè)橡膠支座的使用壽命。

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