獵豹汽車哪款好-南京進(jìn)源潤(rùn)(在線咨詢)-獵豹汽車

為什么要推出“擎天柱計(jì)劃”？

“雙積分”管理辦法出臺(tái)，禁售燃油車提上研究日程，都在預(yù)示新能源汽車發(fā)展是大勢(shì)所趨。但是，新能源汽車如今的問題，當(dāng)前些年銷售的新能源汽車逐步進(jìn)入衰退期，退役電池該如何處置？另外，大規(guī)模上路的新能源汽車正從配電側(cè)沖擊著傳統(tǒng)電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行安全，而新增的用電需求對(duì)于電力能源的環(huán)保性也將是一大挑戰(zhàn)。

基于上述問題，同時(shí)為滿足消費(fèi)者出行需求，北汽新能源聯(lián)合各方，締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”，實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”，以此構(gòu)建集約、智慧、便捷的綠色出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車全生命周期能源資源gao效利用，推動(dòng)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)汽車出口4月份下挫22%，今年前4個(gè)月，海外出貨下降15%。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示，2015年1至5月，我國(guó)汽車出口33.4萬輛，同比下降9.1%，但出口金額達(dá)54億美元，獵豹汽車，增長(zhǎng)4.2%，高于外貿(mào)總體增速3.6個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)，出口單價(jià)增長(zhǎng)14.7%，結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)積極變化。

　　針對(duì)導(dǎo)致我國(guó)汽車出口下降較快的原因，獵豹汽車哪款好，商務(wù)bu新聞發(fā)言人沈丹陽在昨日例行新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱，這是匯率波動(dòng)、地緣政治、貿(mào)易限制措施頻發(fā)和車企本土化生產(chǎn)等多重因素疊加導(dǎo)致。

　　“我國(guó)汽車出口從無到有，從小到大，近年來發(fā)展很快，推進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)汽車出口從2002年2.2萬輛到2012年突破百萬輛僅用了十年時(shí)間?！鄙虻り栔赋?，2013年后，受新興市場(chǎng)需求不振等因素影響，我國(guó)汽車出口開始放緩。

　　沈丹陽表示，經(jīng)初步分析，今年以來汽車出口數(shù)量下降主要有四個(gè)原因：首先是匯率因素。我國(guó)汽車出口主要市場(chǎng)為新興和資源依賴型國(guó)家，長(zhǎng)豐獵豹汽車4s店，受國(guó)際油價(jià)、大宗商品價(jià)格下跌等因素影響，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)走弱，貨幣貶值，需求下降。另一方面，日、韓等汽車出口國(guó)貨幣分別較人民bi貶值18.5%和8.7%，其產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯提高。

　　其次是受地緣政局動(dòng)蕩影響，我國(guó)對(duì)爾及利亞和伊拉克整車出口分別下降40.8%和76.1%。貿(mào)易限制措施頻發(fā)也加大了汽車出口難度。實(shí)行進(jìn)口配額限制，尼日利亞提高整車進(jìn)口關(guān)稅，爾及利亞出口技術(shù)新法規(guī)，我國(guó)對(duì)其出口分別下降29.6%、55.9%和40.8%。另外，中國(guó)汽車企業(yè)海外投資建廠步伐加快，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，部分整車出口轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考隹凇?至5月，我國(guó)零部件出口增長(zhǎng)了6.3%，分別高于全國(guó)外貿(mào)和整車出口5.7個(gè)和2.1個(gè)百分點(diǎn)。

近日，新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局鄭立新表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過不到10年的時(shí)間，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到ling先，新能源汽車發(fā)展技術(shù)水平在顯著提高，我國(guó)已經(jīng)成為蕞大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。從發(fā)展進(jìn)程看，我國(guó)新能源汽車從2009年開始起步，經(jīng)過不到10年的時(shí)間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)領(lǐng)xian，2015年和2016年連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居*，累計(jì)推廣100萬輛新能源汽車，獵豹汽車cs10，占全的一半。

另一方面，我國(guó)新能源汽車發(fā)展技術(shù)水平在顯著提高。與2012年相比，動(dòng)力電池單體能量密度提高了1.7倍，價(jià)格下降了60%；純電動(dòng)主流車型與*水平基本同步。新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系也基本建立，貫通了產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成了結(jié)構(gòu)完整、自主可靠的產(chǎn)業(yè)體系，我國(guó)已經(jīng)成為蕞大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也在大幅度增強(qiáng)，我國(guó)有三家企業(yè)進(jìn)入新能源乘用車銷量名；部分電池、電機(jī)企業(yè)也成為的供應(yīng)商。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。

鄭立新指出，我國(guó)在新能源汽車發(fā)展上任zhong道遠(yuǎn)，特別是在電池等核心技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展方面，還有很多工作要做。將與各個(gè)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)，加強(qiáng)政策的銜接，形成合力持續(xù)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。