汽車彈簧制造廠-汽車彈簧-峰彩林玩具彈簧

主要是生產(chǎn)工藝不同，以壓縮彈簧為例：

熱卷彈簧典型工藝：落料---端頭加工（軋扁或鍛扁）---加熱---卷簧---淬火---回火---磨端面---壓縮---（負(fù)荷測試）---噴丸（清理）

---涂裝。

冷卷彈簧使用不需要熱處理的材料卷制，汽車彈簧制造廠，點行工藝：卷制→去應(yīng)力退火→兩端面磨削→（拋丸）、（校整）、（去應(yīng)力退火）→立定或強(qiáng)壓處理→檢驗→表面防腐處理。

整定處理Setting彈簧“立定處理”。

將熱處理后的壓縮彈簧壓縮到工作極限載荷下的高度或壓并高度（拉伸彈簧拉伸到工作極限載荷下的長度，

扭轉(zhuǎn)彈簧扭轉(zhuǎn)到工作極限扭轉(zhuǎn)角），一次或多次短暫壓縮（拉伸、扭轉(zhuǎn)）以達(dá)到穩(wěn)定彈簧幾何尺寸為主要目的的一種工藝方法。

3．2．2回火      

彈簧淬火后應(yīng)及時回火，淬火后的停留時間應(yīng)不大于4小時，汽車彈簧生產(chǎn)，以防止淬火開裂，有利于提高塑性和韌性，降低淬火的內(nèi)應(yīng)力?；鼗鸺訜釕?yīng)均勻，容易出現(xiàn)第二類回火脆性的彈簧鋼，回火后應(yīng)快速冷卻。

3．2．3低溫退火（去應(yīng)力回火）

琴鋼絲、冷拔硬鋼絲、不銹彈簧鋼絲或磷青銅等非鐵金屬絲通常都是冷成形彈簧材料；淬火-回火鋼絲、形變熱處理鋼絲和熱處理鋼帶也屬于冷成形彈簧材料。用這些材料繞制的各種彈簧，內(nèi)部都產(chǎn)生較高的內(nèi)應(yīng)力，必須進(jìn)行低溫退火（去應(yīng)力回火）以去除繞制時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。低溫退火（去應(yīng)力回火）的加熱溫度一般在再結(jié)晶溫度以下，保溫適當(dāng)時間后，出爐空冷。這樣做不僅可以部分彈簧中的存在的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定形狀和尺寸，汽車彈簧，還能有效地改善力學(xué)性能，如提高硬度（2～3HRC）、抗拉強(qiáng)度、屈強(qiáng)比、彈性極限、抗疲性及抗應(yīng)力松弛性。

1  范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用圓截面材料制造的蛇形彈簧的技術(shù)要求、試驗方法及檢驗規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車輛座椅

，家具用蛇形彈簧（以下簡稱蛇簧）。

2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注明日期的引用文件，汽車彈簧公司，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成的各方研究是否可使用這些文件的新版本。凡是不注明日期的引用文件，其版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB/T 1805彈術(shù)語簧

GB/T2828.1技術(shù)抽樣檢驗程序

第1部分：按接收質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗抽樣計劃（GB/T2828.1-2003，ISO 2859-1：1999，

IDT）GB/T 4357碳素彈簧鋼絲YB/T 5220  非機(jī)械彈簧用碳素彈簧鋼絲