洛扎板-耐磨板-360耐磨板

友發(fā)源泰鋼鐵經(jīng)營:NM360耐磨鋼板、NM400耐磨鋼板、NM450耐磨鋼板、NM500耐磨鋼板、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板、優(yōu)碳鋼板、低合金高強度鋼板、合金結(jié)構(gòu)鋼板等鋼板。

舞鋼產(chǎn)A514GrQ鋼板技術(shù)條件

1、適用范圍

本技術(shù)條件適用于工程機械及自升式海洋鉆井平臺齒條用厚度80～152mm的高強度A514Gr.Q鋼板。

2、引用標(biāo)準(zhǔn)

ASTM A514/A514M適合于焊接的高屈服強度淬火加回火合金鋼板

ASTM A6/A6M熱軋結(jié)構(gòu)鋼板、型鋼、板樁和棒鋼通用技術(shù)條件

ASTM A370 鋼產(chǎn)品力學(xué)試驗方法和定義

3、尺寸、外形、重量及允許偏差

鋼板尺寸、外形、平直度、重量及允許偏差應(yīng)符合ASTM A6/A6M的規(guī)定

4、化學(xué)成分（熔煉分析）

鋼的化學(xué)成分（熔煉分析）應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表 1 wt %。

C：0.14～0.21、Si：0.15～0.35、Mn：0.95～1.30、P≤0.025、S≤0.020、Ni：1.20～1.50、Cr：1.00～1.50、Mo：0.40～

0.60、V：0.03～0.08、B：0.0005～0.0025

注：根據(jù)需要，360耐磨板，供方可添加其它微量合金元素。

5、力學(xué)性能

鋼板的力學(xué)性能檢驗結(jié)果應(yīng)符合表2的規(guī)定。 表 2

注：（1）80～102mm鋼板按表2進行性能檢驗和判定。

（2）>102～152mm鋼板提供交貨狀態(tài)力學(xué)性能實測值。

6、制造工藝和交貨狀態(tài)

6.1 冶煉方法：鋼液必須進行真空處理。

6.2 鋼板的交貨狀態(tài)：

80～102mm鋼板：調(diào)質(zhì)(淬火+回火)。

>102～152mm鋼板：控軋+回火。

7、表面質(zhì)量

鋼板的表面質(zhì)量應(yīng)符合ASTM A6/A6M的規(guī)定。

8、超聲波探傷

鋼板可進行超聲波探傷，探傷標(biāo)準(zhǔn)按A578，A級合格。

9、檢驗規(guī)則

9.1 鋼板逐軋制張分批，逐張檢驗。

9.2 取樣數(shù)量、取樣方法及檢驗應(yīng)符合ASTM A6/A6M的規(guī)定

9.3 力學(xué)性能試驗方法符合A370的規(guī)定。

10、其它未盡事宜應(yīng)符合ASTM A514/A514M的要求。

天津友發(fā)源泰鋼鐵銷售耐磨鋼板、42CrMo鋼板、20CrMnMo鋼板、Q345R鋼板、NM360耐磨板、NM400耐磨板、NM500耐磨板等產(chǎn)品!

1、汽車用鋼板

外覆蓋件 翼子板、側(cè)圍外板、車門外板、發(fā)動機罩外板、行李箱蓋外板等各暴露部分，因而對表面質(zhì)量要求高，必須具有抗腐蝕能力；同時應(yīng)保證強度和剛性的要求，并具有良好的抗凹陷性；再者，洛扎板，要求有良好的成型性，但也應(yīng)在一定厚度之下，一般使用料厚0.6mm-1.0mm之間的薄板，且使用表面有涂層的鍍鋅或鋅鐵合金鋼板。由于發(fā)動機罩、車門、行李箱蓋等外板對剛度和成型性有要求，當(dāng)前多采用BH烘烤硬化鋼、或者DP450雙相鋼；一般抗拉強度≥300Mpa，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%；屈強比≤0.61，這樣也達(dá)到減輕車體重量的效果。

內(nèi)覆蓋件 內(nèi)覆蓋件變形復(fù)雜，深拉延多，因此對塑性應(yīng)變比和延伸率要求高，由于變形大，對變形均勻性也要求較高，料厚一般選用0.8mm-1.2mm，n≥0.24；r≥1.5；δ≥42%；屈強比≤0.61，同樣也需要具備一定的防腐能力。

功能件 功能件如門柱、門框、橫梁、加強梁等，這類零件需要承受一定的載荷甚至沖擊，要求有足夠的強度和剛度，其中如門柱、窗柱等結(jié)構(gòu)件，抗拉要求在600Mpa，當(dāng)前多選擇雙相DP鋼、相變誘導(dǎo)塑性TRIP等高強度鋼，既要保證有好的成型性，nm400進口耐磨板，也要保證強度要求，門柱內(nèi)板強度一般選用300Mpa以上，n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。

加強板類零件 加強板零件一般有三種：1、在一些局部受到集中載荷作用的制件上，增加加強板可分擔(dān)部分載荷，提高該部位的剛度；2、采用具有吸振功能的鋼板作為加強板，以起到減振作用，保證整車安全性；3、另外一些加強板同時也是結(jié)構(gòu)件，需要耐腐蝕功能，如擋泥板、下邊梁等，其強度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈強比小于0.66。

底盤類零件 用于汽車結(jié)構(gòu)件、安全件和加強件，如車輪、保險杠、橫梁、縱梁、座椅導(dǎo)軌等零件的，選用DP雙相鋼，其屈服強度在500MPa~900Mpa，采用熱處理得到80%的鐵素體和20%的馬氏體的晶向結(jié)構(gòu)，具有低屈強比、初始加工硬化訴苦塊、無屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回彈大，但孔擴性能較差；也可選用TRIP相變誘導(dǎo)塑性鋼，組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體，F(xiàn)+B+RA(5%~15%)，強度為600MPa~1000MPa，其特點是初始加工硬化指數(shù)小于DP鋼，但在很長應(yīng)變范圍內(nèi)仍保持較高的加工硬化指數(shù)，因此特別適合于低脹成型。

熱軋鋼板 低合金高強度鋼，利用控軋控冷、細(xì)化晶粒和沉淀強化等作用，得到優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，其屈強比高、回彈大，一般隨強度的提高延伸性降低。為提高冷成型性能和焊接性能，鋼中的碳含量有降低的趨勢，一般用在汽車大梁、橫梁、傳動軸管和轎車底盤零件等結(jié)構(gòu)件上，一般屈服強大大于550MPa，抗拉強度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷彎直徑1.5a。

激光拼焊板 90年代后期，激光拼焊板開始應(yīng)用到車身制造中激光拼焊板能有效地減輕車身質(zhì)量和提高整車安全性，同時降低制造成本。一般一個車身應(yīng)用拼焊板至少可以達(dá)到20個品種的零件。拼焊板優(yōu)點是合適的材料用在合適的位置，減輕車身的重量，減少汽車零部件的數(shù)量，提高原材料的利用率，增強車身的結(jié)構(gòu)功能，q355nh耐候板，能夠生產(chǎn)寬體車身，降低汽車制造成本。使用拼焊板可使整車成本平均減少300元；整車重量平均減少19Kg；整車零件數(shù)平均減少36個。

為適應(yīng)汽車對安全、價格、燃油、環(huán)境的客觀要求，汽車用鋼板輕量化、高強度是必然的發(fā)展趨勢，盡可能大量使用高強度版、拼焊板是未來汽車鋼板發(fā)展的趨勢。

友發(fā)源泰鋼鐵主要經(jīng)營鞍鋼耐磨板、承鋼、首鋼耐磨板、舞鋼耐磨板、新余耐磨板、安鋼等鋼廠20Cr鋼板、40Cr鋼板、板、65Mn鋼板、40mn鋼板、27SiMn鋼板；20#鋼板；45#鋼板、42CrMo鋼板、等；公司自備大型數(shù)控切割機并可根據(jù)您的需求進行加工、切割各種板件，也可根據(jù)您的要求定軋各種材質(zhì)規(guī)格。

  16Mn—表示鋼板中碳含量大約在0.16%，D-表示低溫，R-表示壓力容器。(通常，鋼中某種化學(xué)元素含量較高時需在材質(zhì)中標(biāo)明，比如1.6%的錳就寫做16Mn)，16MnDR是用于-40度壓力容器用鋼板。

　　16MnDR交貨狀態(tài)正火三級以上探傷執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB3531。鋼板尺寸，外形及允許偏差應(yīng)符合GB709的規(guī)定鋼板的包裝，標(biāo)志及質(zhì)量證明書應(yīng)符合GB247的有關(guān)規(guī)定。

二、16MnDR的化學(xué)成分

　　按照16MnDR新執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB 3531-2014（2015年4月1日實施），16MnDR的化學(xué)成分如下：

化學(xué)成分（重量分?jǐn)?shù)）/ %

 牌號                  C        Si              Mn        Ni   V   Nb    Al           P           S

 16MnDR       ≤0.20  0.15~0.50  1.20~1.60  —  —   —  ≥0.02   ≤0.025   ≤0.012

三、16MnDR的機械性能

16MnDR           6~16                490-620                                  315                                 21