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那么如何給充電樁散熱呢?
傳統(tǒng)的方案是散熱風(fēng)扇,但這個(gè)技術(shù)缺點(diǎn)是風(fēng)扇一旦使用時(shí)間長(zhǎng)久戶外的灰塵很容易進(jìn)到充電樁里,這樣就不僅散熱變差灰塵甚至?xí)廴酒渌茈娮釉骷?,因此方案不被普及。另外,充電樁?yīng)用灌封膠簡(jiǎn)單的說(shuō)就如灌1水泥一樣,灌封膠固化后就完全如水泥一樣硬邦邦,這就導(dǎo)致了后期維修就是個(gè)頭1痛的問(wèn)題!


電動(dòng)汽車充電樁的充電接口標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。
現(xiàn)如今許多充電站普遍的映入廣大群眾的眼簾,智能充電樁,雖方便了很多用戶,但其存在的問(wèn)題也是不可避免的
現(xiàn)階段雖然交流慢充的接口標(biāo)準(zhǔn)已逐漸被大部分車廠接受,但關(guān)于直流充電,超級(jí)充電等快速充電方式,各個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)還無(wú)法統(tǒng)一,例如特斯拉,在中國(guó)自己建設(shè)超級(jí)充電站得原因,就是因?yàn)橹袊?guó)的直流充電標(biāo)準(zhǔn),無(wú)法在其車上應(yīng)用。

電池容量與電池溫度決定
對(duì)于快充時(shí)充電快慢這個(gè)問(wèn)題,是存在多方面的因素,充電樁安裝,電池容量、電池溫度、BMS都會(huì)影響充電速度,當(dāng)然BMS是從保護(hù)電池角度出發(fā),所以不再考慮因素之內(nèi)。在快速充電樁輸出功率相同的情況下,電池容量越高,充電時(shí)間越長(zhǎng)。
目前市售的電動(dòng)汽車都配備有電池加熱系統(tǒng),對(duì)于北方冬天動(dòng)不動(dòng)就零下的氣溫,這個(gè)功能非常有用。
如果你已經(jīng)打算購(gòu)買電動(dòng)汽車了,在選車的時(shí)候,淮南充電樁,可以看看該車的電池材料,電池容量,以及是否配備電池加熱系統(tǒng)。

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