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采用甩掛運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，是要在裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)配備足夠數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車(chē)，在汽車(chē)列車(chē)運(yùn)行期間，裝卸工人預(yù)先裝（卸）好甩下的掛車(chē)，列車(chē)到達(dá)裝（卸）貨地點(diǎn)后先甩下掛車(chē)，裝卸人員集中力量裝（卸）主車(chē)貨物，主車(chē)裝（卸）貨完畢即掛上預(yù)先裝（卸）完貨物的掛車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行。

根據(jù)以上特點(diǎn)，甩掛運(yùn)輸一般適用于裝卸能力不足、裝卸時(shí)間占汽車(chē)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間

                                                                 物流職能的獨(dú)立性

在商品生產(chǎn)發(fā)展的初期階段，自然經(jīng)濟(jì)仍占主導(dǎo)地位，生產(chǎn)是建立在手工勞動(dòng)基礎(chǔ)上的簡(jiǎn)單商品生產(chǎn)，商品交換多以其自然形態(tài)—偶然的物物交換出現(xiàn)。這種物物直接交換，使得商品在所有權(quán)轉(zhuǎn)移的同時(shí)伴隨著物的實(shí)體位移，商品交易和實(shí)物流動(dòng)是相伴而生、形影相隨的，是按照同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一途徑進(jìn)行的。商品交換的進(jìn)一步發(fā)展，使得商品的內(nèi)在矛盾即使用價(jià)值和價(jià)值的對(duì)立，在商品形態(tài)的運(yùn)動(dòng)形式中取得了發(fā)展。

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城市物流配送模式

自營(yíng)配送模式。某些大型生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)建自營(yíng)配送中心完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)。選擇自營(yíng)配送模式有兩個(gè)基礎(chǔ)：一是規(guī)?；A(chǔ)，即企業(yè)自身物流具有一定量的規(guī)模，完全可以滿(mǎn)足配送中心建設(shè)發(fā)展需要；二是價(jià)值基礎(chǔ)，即企業(yè)自營(yíng)配送，是將配送創(chuàng)造的價(jià)值提升到了企業(yè)的戰(zhàn)略高度予以確定和發(fā)展。