*久保田連桿-仨仨玖來(lái)電-宜賓久保田連桿

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    后來(lái)，Cargine Engineering的工程團(tuán)隊(duì)都悉數(shù)轉(zhuǎn)往FreeValve繼續(xù)開(kāi)發(fā)工作。FreeValve選用了電磁閥驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣門控制方案，可以實(shí)現(xiàn)相位和升程可控。比菲亞特一開(kāi)始做的進(jìn)氣門側(cè)無(wú)凸輪軸更進(jìn)了一步，難度也增加了不少。在結(jié)構(gòu)上還是利用了電磁閥、液壓機(jī)構(gòu)、氣門這幾個(gè)必要零部件，不過(guò)FreeValve的開(kāi)發(fā)邏輯更加清晰，即每缸四氣門結(jié)構(gòu)中的任何一個(gè)氣門都可以單獨(dú)實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉。比如發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，四個(gè)氣門則全開(kāi)，以此提高配氣效率；而在低轉(zhuǎn)速時(shí)，則關(guān)閉一個(gè)進(jìn)氣、一個(gè)排氣門，以此保證充沛的扭矩。久保田連桿

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    發(fā)動(dòng)機(jī)正常的機(jī)油壓力，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦件得以充分良好潤(rùn)滑的前提和必要條件。一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低，應(yīng)停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低而出現(xiàn)曲軸瓦燒熔而“抱軸”，較嚴(yán)重時(shí)可能使發(fā)動(dòng)機(jī)因此而報(bào)廢。

    機(jī)油壓力始終過(guò)低：機(jī)油壓力傳感器通常安裝在主油道中，如果機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器正常，而機(jī)油壓力表指示壓力過(guò)低，可根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成和油路對(duì)故障可能原因進(jìn)行分析。久保田連桿

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    一輛行駛里程約37000KM的大眾邁騰1.8TFSI轎車。該車因小碰撞到服務(wù)站更換了油底殼，竣工交車后的回家途中突然出現(xiàn)異響、機(jī)油燈報(bào)警的故障。接車后：　　連接V.A.S5051 故障診斷儀，讀取為“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼，能進(jìn)行。隨后質(zhì)檢員協(xié)同主修工進(jìn)行路試，路試了很長(zhǎng)時(shí)間，客戶所述的故障現(xiàn)象才出現(xiàn)。從路試人員口中了解到，機(jī)油警告燈閃亮的故障是在凹凸不平起伏較大的路況上出現(xiàn)的，異響聲音好像是從底盤下發(fā)出來(lái)的。故障碼也是在此時(shí)重現(xiàn)，而且故障現(xiàn)象是同時(shí)出現(xiàn)的。久保田連桿