安徽電池管理系統(tǒng)-合肥英俊-汽車電池管理系統(tǒng)

新能源電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最1大的區(qū)別是什么

電池管理系統(tǒng)（BMS），即BatteryManagementSystem，通過檢測(cè)電池組中各單體電池的狀態(tài)來(lái)確定整個(gè)電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據(jù)它們的狀態(tài)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)及各單體的充放電管理以保證動(dòng)力電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。而新能源電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最1大的區(qū)別是用動(dòng)力電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，汽車電池管理系統(tǒng)，而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)bms，電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻。

電池管理系統(tǒng)的組成模塊要完成的工作：

熱管理。根據(jù)電池組內(nèi)溫度分布信息及充放電需求，決定主動(dòng)加熱/散熱的強(qiáng)度，使得電池盡可能工作在最適合的溫度，充分發(fā)揮電池的性能。

網(wǎng)絡(luò)通訊。BMS需要與整車控制器等網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通信；同時(shí)，BMS在車輛上拆卸不方便，需要在不拆殼的情況下進(jìn)行在線標(biāo)定、監(jiān)控、升級(jí)維護(hù)等，一般的車載網(wǎng)絡(luò)均采用CAN。

電池管理系統(tǒng)常見故障有哪些？

1、電池溫度過高或過低

可能原因：散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)，散熱風(fēng)扇故障，溫度探頭損壞。

故障排除：重新拔插風(fēng)扇插頭線;給風(fēng)扇單獨(dú)供電，安徽電池管理系統(tǒng)，檢查風(fēng)扇是否正常;檢查電池實(shí)際溫度是否過高或過低;測(cè)量溫度探頭內(nèi)阻。

2、電池電流數(shù)據(jù)錯(cuò)誤

可能原因：霍爾信號(hào)線插頭松動(dòng)、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。

故障排除：重新拔插電流霍爾傳感器信號(hào)線;檢查霍爾傳感器電源是否正常，信號(hào)輸出是否正常;更換采集模塊。

3、BMS內(nèi)部通信不穩(wěn)定

可能原因：通信線插頭松動(dòng)、CAN走線不規(guī)范、BSU地址有重復(fù)。

故障排除：檢測(cè)接線是否松動(dòng);檢測(cè)總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過長(zhǎng);檢查BSU地址是否重復(fù)。