純電動(dòng)汽車(chē)-藍(lán)色天空誠(chéng)信推薦-純電動(dòng)汽車(chē)咨詢(xún)

純電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池

　　動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，決定了它的續(xù)行里程和成本。

　　1)純電動(dòng)車(chē)所需的動(dòng)力電池

　　用于電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池應(yīng)有的功能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括：（1）安全性；（2）比能量；（3）比功率；（4）壽命；（5）循環(huán)價(jià)格；（6）能量轉(zhuǎn)換效率。這些因素直接決定了電動(dòng)車(chē)的合用性、經(jīng)濟(jì)性。

　　2)超級(jí)電容器

　　超級(jí)電容器的優(yōu)勢(shì)是質(zhì)量比功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)，弱點(diǎn)是質(zhì)量比能量低、購(gòu)置價(jià)格貴，但是循環(huán)壽命長(zhǎng)達(dá)50萬(wàn)～100萬(wàn)次，故單次循環(huán)價(jià)格不高，與鉛酸電池、能量型鋰離子電池并聯(lián)可以組成性能優(yōu)良的動(dòng)力電源系統(tǒng)。

　　3)鉛酸電池

　　鉛酸電池生產(chǎn)技術(shù)成熟，安全性好，價(jià)格低廉，純電動(dòng)汽車(chē)咨詢(xún)，廢電池易回收再生。近些年來(lái)，通過(guò)新技術(shù)，其比能量低、循環(huán)壽命短、充電時(shí)發(fā)生酸霧、生產(chǎn)中可能有鉛污染環(huán)境等缺點(diǎn)在不斷克服中，各項(xiàng)指標(biāo)有很大提高，不僅可更好地用作電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)的電源，而且在電動(dòng)汽車(chē)上也能發(fā)揮很好的作用。

　　純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池通常可以分布于不同位置。動(dòng)力電池的位置分布通常需要考慮以下幾個(gè)因素：

　　動(dòng)力電池的更換便利性。這是考慮到未來(lái)新型電池一旦問(wèn)世后，可能會(huì)面臨的電池升級(jí)更換事宜。按照這個(gè)指導(dǎo)思想，通常會(huì)將東西電池置于車(chē)輛底部位置。便于未來(lái)的機(jī)械裝置方便進(jìn)出抓取電池模塊。

　　動(dòng)力電池的碰撞防護(hù)能力。主要是針對(duì)國(guó)內(nèi)并不平坦的路面質(zhì)量，萬(wàn)一遭遇石頭等異物碰撞，可能引起電池組受傷、漏液、起火等危險(xiǎn)。按照此原則，動(dòng)力電池一般會(huì)置于車(chē)輛后排后方，遠(yuǎn)離地面位置。

　　動(dòng)力電池在車(chē)輛碰撞事故中的安全考慮。在此設(shè)計(jì)要求下，純電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力電池通常置于車(chē)輛中通道內(nèi)可以有效避免意外導(dǎo)致的電池組受損。

　　(一)純電動(dòng)汽車(chē)有以下優(yōu)點(diǎn)：①零排放。純電動(dòng)汽車(chē)使用電能，純電動(dòng)汽車(chē)以租，在行駛中無(wú)廢氣排出，不污染環(huán)境。②電動(dòng)汽車(chē)比氣油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的能源利用率要高。③因使用單一的電能源，省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。④噪聲小。⑤可在用電低峰時(shí)進(jìn)行汽車(chē)充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備得到充分利用。(二)純電動(dòng)汽車(chē)有以下缺點(diǎn)：(1)續(xù)駛里程較短;(2)采用蓄電池及電機(jī)控制器使成本較高;(3)充電時(shí)間長(zhǎng);(4)目前沒(méi)有授權(quán)服務(wù)站，維護(hù)成本較高;(5)蓄電池壽命短，幾年就得更換。

　　純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題(一)技術(shù)方面在技術(shù)能力方面國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)，但由于具有高科技含量并且能夠量產(chǎn)的車(chē)型有限，且隨著電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始加劇，由于研發(fā)經(jīng)費(fèi)過(guò)低，創(chuàng)新動(dòng)力不足，直接影響我國(guó)擁有自主的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的能力;

　　二)電池方面“電源”是新能源汽車(chē)發(fā)展的“技術(shù)瓶頸”，當(dāng)前有兩大主要的問(wèn)題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電后的續(xù)駛里程較短等問(wèn)題;二是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)否出現(xiàn)真正意義上的電池回收、租賃及二次制造產(chǎn)業(yè)鏈;三是電池接口不同，就像不同品牌的手機(jī)充電口不同一樣，“標(biāo)準(zhǔn)”的不確定，會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展造成很大影響等等。

　　(三)能源方面純電動(dòng)汽身投資比燃油汽車(chē)貴，其使用電力要建設(shè)發(fā)電廠(chǎng)，建設(shè)輸電配電設(shè)施，還要建設(shè)充電站，還要建設(shè)蓄電池廠(chǎng)等，(四)配套設(shè)施方面費(fèi)者不選擇新能源汽車(chē)的重要因素還有配套服務(wù)的不健全，配套設(shè)施少，配套設(shè)施建設(shè)的滯后和維護(hù)保養(yǎng)不方便，充電站在國(guó)內(nèi)如鳳毛麟角，難尋其蹤。