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典型應(yīng)用場(chǎng)景
叉車(chē) Vs 人
這種模式主要是用在工廠/倉(cāng)庫(kù)的防撞,叉車(chē)和人之間相互測(cè)距,避免他們之間的相互碰撞,減少人為事故,保障人身和財(cái)產(chǎn)安全。
實(shí)現(xiàn)方式
主要硬件:UWB測(cè)距、UWB標(biāo)簽
在叉車(chē)上安裝一臺(tái) UWB 測(cè)距模塊,人員佩戴 UWB 標(biāo)簽,完成標(biāo)簽與模塊的測(cè)距,模塊通過(guò)與標(biāo)簽測(cè)距后輸出控制信號(hào)給繼電器,叉車(chē)防撞裝置,進(jìn)而控制報(bào)警和叉車(chē)動(dòng)力電源。

叉車(chē)防撞報(bào)警器
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,企業(yè)的廠區(qū)安全尤為重要,叉車(chē)行人防撞預(yù)警,企業(yè)廠區(qū)安全,主要包含了企業(yè)廠區(qū)人、車(chē)、物三個(gè)方面的安全問(wèn)題,即人員安全、車(chē)輛安全(叉車(chē)、貨車(chē)等運(yùn)輸車(chē)輛)、物料固資安全。企業(yè)管理者在解決這三大問(wèn)題上,通常會(huì)使用廠規(guī)制度與電子產(chǎn)品相結(jié)合的方式。今天唯創(chuàng)安全叉車(chē)防撞報(bào)警器以叉車(chē)安全作為切入點(diǎn)與大家談?wù)剰S區(qū)安全在“車(chē)”上面的一些解決方式。
企業(yè)對(duì)叉車(chē)司機(jī)的開(kāi)車(chē)行為約束力明顯不足
談到叉車(chē)安全,我們就會(huì)聯(lián)想到一起又一起的叉車(chē)事故。而其中關(guān)于叉車(chē)行車(chē)速度上的事故,叉車(chē)防撞,諸如叉車(chē)超速撞人、叉車(chē)超速側(cè)翻更是占了很大的傷亡比。如同2017年9月19日17時(shí)20分,承德乾隆醉酒業(yè)有限公司儲(chǔ)酒罐區(qū)前發(fā)生一起叉車(chē)撞人事件,造成被撞人腿部受傷。以小見(jiàn)大,我們可以從中發(fā)現(xiàn)當(dāng)代企業(yè)在關(guān)于叉車(chē)安全這方面存在著很大的缺陷,這個(gè)缺陷主要表現(xiàn)為企業(yè)對(duì)叉車(chē)司機(jī)的約束力明顯不足。
司機(jī)不系安全帶、司機(jī)無(wú)視廠規(guī)超速行駛、司機(jī)開(kāi)車(chē)安全意識(shí)低下、司機(jī)對(duì)違規(guī)不被發(fā)現(xiàn)存在僥幸心理,這些行為都反映了企業(yè)在廠區(qū)的規(guī)章制度和叉車(chē)管控沒(méi)有得到很好的實(shí)現(xiàn)。究其根本,管理者在管叉車(chē)安全這方面忽視了一種方式:企業(yè)可以通過(guò)約束叉車(chē)來(lái)達(dá)到約束司機(jī)這一目的。
如何通過(guò)叉車(chē)來(lái)約束叉車(chē)司機(jī)的開(kāi)車(chē)行為
就叉車(chē)超速事故而言,我們可以通過(guò)對(duì)叉車(chē)安裝上叉車(chē)防撞報(bào)警器來(lái)減少叉車(chē)事故的發(fā)生率。這里提到的叉車(chē)防撞報(bào)警器,主要指的是叉車(chē)防撞報(bào)警器,是一種檢查到人和車(chē)輛之間防撞的一款產(chǎn)品。




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