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門式起重機(jī)按照主梁結(jié)構(gòu)可分為以下幾種:
1.桁架梁
使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式,優(yōu)點(diǎn)是造價低,自重輕,抗風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷,電動單梁門式起重機(jī),桁架梁也具有撓度大,剛度小,可靠性相對較低,需要頻繁檢測焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于對安全要求較低,路橋門式起重機(jī),起重量較小的場地。
2.箱梁
使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu),具有安全性高,剛度大等特點(diǎn)。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機(jī)。如右圖MGhz1200,起重量1200噸,為國內(nèi)大門式起重機(jī),主梁采用了箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁同時也具有造價高,自重大,抗風(fēng)性較差等缺點(diǎn)。
3.蜂窩梁
一般指“等腰三角形蜂窩梁”,主梁端面為三角形,兩側(cè)斜腹上有蜂窩孔,上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點(diǎn),較桁架梁具有較大的剛度,較小的撓度,可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接,自重和造價也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。由于這種梁型為產(chǎn)品,因此生產(chǎn)廠家較少。
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門式起重機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng):
一、潤滑
起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作性能和壽命很大程度上取決于潤滑。
潤滑時,機(jī)電產(chǎn)品的保養(yǎng)、潤滑參見自身說明書,走行大車、吊重桁車等應(yīng)每周注一次潤滑脂。卷揚(yáng)機(jī)加注工業(yè)齒輪油(SY1172—80)200,應(yīng)經(jīng)常檢查油面高度,及時補(bǔ)充。
二、鋼絲繩
應(yīng)注意鋼絲繩斷絲情況。如有斷絲、斷股或磨耗量達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)時,應(yīng)及時更換新繩。
三、吊具
吊具必須定期檢查。
四、滑輪組
主要檢查繩槽磨損情況,輪緣有無崩裂及滑輪在軸上有無卡住現(xiàn)象。
五、車輪
定期檢查輪緣和踏面,當(dāng)輪緣部分的磨損或崩裂達(dá)到10%厚度時應(yīng)更換新輪。
當(dāng)踏面上兩主動輪直徑相差超過D/600,或踏面上出現(xiàn)嚴(yán)重的傷痕時應(yīng)重新車光。
六、制動器
每班應(yīng)檢查一次。
制動器應(yīng)動作準(zhǔn)確,銷軸不許有卡住現(xiàn)象。閘瓦應(yīng)正確貼合制動輪,松閘時閘瓦間隙應(yīng)相等
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軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝,在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場地、集裝箱儲運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。 軌道式集裝箱門式起重機(jī)根據(jù)主梁與門腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。
(1)雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)由于集裝箱需通過兩側(cè)門腿內(nèi)空間。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同,雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過門腿內(nèi)空間,所以構(gòu)造比較簡單。
(2)相對于岸邊集裝箱起重機(jī),軌道式集裝箱門式起重機(jī)的小車運(yùn)行速度較低,門式起重機(jī),一般不設(shè)減搖裝置。如用戶為減輕操作強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率提出要求,則設(shè)置有減搖裝置。對繩索式起升機(jī)構(gòu).其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實(shí)現(xiàn);對剛性起升機(jī)構(gòu),其減搖則通過剛性構(gòu)件來實(shí)現(xiàn)
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注冊資金:10680萬人民幣
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