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各主要國家均以機(jī)器人作為重要切入點(diǎn)來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
從2013年德國推出“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”、美國制定《從互聯(lián)網(wǎng)到機(jī)器人——美國機(jī)器人路線圖》,到2014-2015年韓國提出《智能機(jī)器人基本計(jì)劃(2014-2018)》、日本發(fā)布《機(jī)器人新戰(zhàn)略》,再到2016年我國發(fā)布《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》,工業(yè)機(jī)器人培訓(xùn)課程,各主要國家紛紛以機(jī)器人作為重要切入點(diǎn)來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

以產(chǎn)品研發(fā)為例,通過融入人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)模塊,軟件設(shè)計(jì)平臺(tái)能夠更加理解設(shè)計(jì)師的需求并掌握造型、結(jié)構(gòu)、材料和加工制造等數(shù)字化設(shè)計(jì)生產(chǎn)要素的性能參數(shù),在系統(tǒng)的智能化指引下,工業(yè)機(jī)器人培訓(xùn)中心,設(shè)計(jì)師只需要設(shè)置期望的尺寸、重量及材料等約束條件即可以由系統(tǒng)自主設(shè)計(jì)出成百上千種可選方案。例如為了在下一代汽車輕量化設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破,通用汽車與歐特克達(dá)成合作,以衍生式設(shè)計(jì)和增材制造為核心技術(shù)開發(fā)未來乘用車和貨車,包括開發(fā)更、更輕盈的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及零排放車型。

工業(yè)機(jī)器人多種制造于一體,數(shù)字化裝備,成為衡量一個(gè)國家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。近年來,工業(yè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展,并將從性應(yīng)用逐步走向大規(guī)模推廣,合肥工業(yè)機(jī)器人培訓(xùn),從而大幅降低制造過程對(duì)于勞動(dòng)力的依賴程度。中國是工業(yè)機(jī)器人增長(zhǎng)最快的市場(chǎng),據(jù)統(tǒng)計(jì),十一五以來我國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率達(dá)到30%左右,目前我國工業(yè)機(jī)器人的年安裝量排名第三,累計(jì)安裝量超過5萬臺(tái),位居第六。


注冊(cè)資金:伍拾萬元整
聯(lián)系人:張老師
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