機夾*精磨片-宿遷精磨片-光明金剛石

復(fù)合電鍍金剛石工具

復(fù)合電鍍金剛石工具常用基體材料一般是普通碳鋼、65Mn鋼和不銹鋼，其表面的物理機械性能往往是不均勻的，為了保證鑲嵌在胎體內(nèi)的金剛石顆粒在磨削壓力作用下不致因受力不均刺插到基體表層引起整個復(fù)合鍍層爆裂，使部分金剛石顆粒從復(fù)合鍍層中脫落，所以在上砂前必須在基體上預(yù)鍍一薄鍍層。

依據(jù)待鑲金剛石顆粒平均粒徑，選擇相應(yīng)的預(yù)鍍層厚度，如d平均為49μm的金剛石，預(yù)鍍層厚度為3~5μm，d平均為196μm的金剛石預(yù)鍍層厚度以10~15μm為宜。預(yù)鍍的前處理視基體材質(zhì)的不同工藝操作要求亦不一樣，怎樣精磨片狀金屬件，在此不做贅述。需強調(diào)的是基體表面完全活化后帶電入槽預(yù)鍍是提高鍍層結(jié)合力的保證。

電鍍清潔生產(chǎn)的基本條件：

目前電鍍金剛石工具廠家的廠房大都比較簡易，生產(chǎn)條件較差，機夾精磨片，不重視環(huán)境保護，造成環(huán)境污染，影響產(chǎn)品質(zhì)量。要實現(xiàn)清潔化生產(chǎn)，精磨片生產(chǎn)，提高產(chǎn)品的檔次，必須做到綜合治理。

選擇電鍍車間地址時，要充分注意電鍍車間對周圍環(huán)境的影響。電鍍車間應(yīng)設(shè)在空氣新鮮并且對流性好的地方，保證車間自然通風(fēng)和采光良好。同時也要防止周圍環(huán)境對車間的污染，以防開窗時外來塵埃吹進車間，落入鍍槽。

軌道板金剛石磨輪

高速鐵路建設(shè)已被列人我國“十二五”計劃的 首要工作，火車運行軌道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 軌道板金剛石磨輪，磨輪制造標準與技術(shù)是從德國 博格集團引人我國。近年來國內(nèi)一些企業(yè)在消化 吸收國外制造技術(shù)和標準的基礎(chǔ)上，國產(chǎn)化水平已 達到設(shè)計、使用要求，成本遠低于國外產(chǎn)品。

生產(chǎn)工藝大多以鍍鎳(或其合金)層作胎體利用撒砂 法將金剛石鑲嵌到42CrMo4〔或45鋼)材質(zhì)的基體上制成高鐵軌道板磨輪，加工生產(chǎn)工時在60h以 上。高鐵軌道板磨輪為551. 4 mm，質(zhì)量 124kg，按照圖紙要求襯層厚度尺寸，宿遷精磨片，決定了必須嵌入d>400μm以上的金剛石顆粒，且在高速磨削時 顆粒不脫落，給加工帶來不小麻煩。