東風汽車傳動軸-襄天力傳動軸-汽車傳動軸

除了核心技術，汽車關鍵零部件也是自主品牌生存的關鍵。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚不止一次感嘆。零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，也是我們建設汽車強國的短板。長期以來，合資企業(yè)的零部件采購權基本都是掌握在合資外方的手中。即使合資公司利潤變薄，外方通過控制零部件采購體系，依然能獲得巨額利潤，以豐田為例，東風汽車傳動軸，在進入中國前，先將部分自己參股的零部件企業(yè)布局到國內市場，從而形成專職供應。而本田和日產在進入中國市場之初，便引入了合作供應商，這些供應商大多屬于兩家企業(yè)的體制內伙伴。

 　　反觀國內汽車零部件市場，核心技術上對外資的依賴依然很嚴重，據數據顯示，外資控制了汽車零部件銷售的大部分市場份額，去年，國產零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%~25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占行業(yè)的75%以上，汽車傳動軸，在這些外資供應商中，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%。

傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產生異響和振動，嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發(fā)出“格登”的聲響，汽車傳動軸配件，而且明顯表現出機件松曠的感覺，

傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。

傳動軸的另外一個重要的組成部分是滑動花鍵副，由內、外花鍵（矩形、漸開線）組成，用于傳遞長度的變化。傳動軸的萬向節(jié)擺角和滑動花鍵副的伸縮量，是根據整車布置時進行的傳動軸跳動校核而確定的。傳動軸管一般由低碳鋼板卷制的電焊鋼管制成，對大規(guī)格的軸管，也有采用冷拔無縫管的。軸管坦陳大的外徑和壁厚（或內徑）是根據傳動軸所傳遞的工作扭矩、工作轉速等條件確定的。

空心的軸管具有較小的質量并能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實心軸具有更高的臨界轉速的特點。一般情況下，兩萬向節(jié)中心距不大于1.5m。當距離較近時，一般由兩個萬向節(jié)和一個滑動花鍵副組成，中間無軸管。當距離較遠而使傳動軸的長度超過1.5m時，常常分成兩根或三根，采用三個或四個萬向節(jié)，且最后一根帶滑動花鍵副，其余的帶中間支承的結構型式。典型的中間支承一般由一個圓柱球軸承、一個軸承座、兩個油封、一個橡膠墊、一個滑脂嘴組成。