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20年建成國(guó)內(nèi)貨運(yùn)
集散區(qū)域性中心
孟菲斯,一座位于美國(guó)中南部農(nóng)業(yè)區(qū)的中等城市,因?yàn)閾碛?大貨運(yùn)吞吐量的空港而揚(yáng)名天下。孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)自1992年起一直到2009年,連續(xù)17年摘取了貨運(yùn)吞吐量*的桂冠。
資料顯示,孟菲斯機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)影響力占到孟菲斯經(jīng)濟(jì)和就業(yè)的94%。孟菲斯以機(jī)場(chǎng)為核心,已經(jīng)形成了一個(gè)典型的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。
為此,省委、省提出了鄭州航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略方針,即“貨運(yùn)為先,以貨帶客;國(guó)際為先,以外帶內(nèi);以干為先,公鐵集疏”。優(yōu)先發(fā)展貨運(yùn)業(yè),特別是國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。并且圍繞航空貨運(yùn)發(fā)展,出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策,積極支持貨運(yùn)航空申請(qǐng)審批航權(quán)時(shí)刻。
馬飛介紹,下一步,鄭州機(jī)場(chǎng)將新建4個(gè)貨機(jī)位,使貨機(jī)位達(dá)到9個(gè)。開工建設(shè)近7萬平方米的新貨運(yùn)倉庫,為貨代企業(yè)建設(shè)二級(jí)周轉(zhuǎn)庫。而且,機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)中,還專門規(guī)劃了貨運(yùn)跑道。
同時(shí),計(jì)劃在下半年引進(jìn)UPS、空橋貨運(yùn)等大型貨運(yùn)航空,新開鄭州至美國(guó)貨運(yùn)航班,加密鄭州至歐洲航班,爭(zhēng)取今年年底實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量14萬噸,2015年突破45萬噸,2020年突破90萬噸。
爭(zhēng)取用20年左右的時(shí)間,把鄭州機(jī)場(chǎng)初步建成國(guó)內(nèi)貨運(yùn)集散區(qū)域性中心,屆時(shí)它將成為名副其實(shí)的國(guó)際航空物流樞紐。
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航空資訊
南航貨運(yùn)牽手法荷馬丁航貨運(yùn)
近日,南航貨運(yùn)和法荷馬丁航貨運(yùn)簽訂了貨運(yùn)戰(zhàn)略合作諒解備忘錄,雙方深入戰(zhàn)略合作拉開序幕。
雙方將利用各自優(yōu)勢(shì)為雙方客戶提供完善的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò),同時(shí),擬在快件郵件聯(lián)運(yùn)方面加強(qiáng)合作,打造優(yōu)質(zhì)快件郵件運(yùn)輸產(chǎn)品。南航稱,這一新舉措將進(jìn)一步深化雙方合作關(guān)系。在亞太地區(qū),南航占有顯著的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì);而在歐洲、非洲和跨大西洋航線上,法荷馬丁航是的運(yùn)營(yíng)公司之一。
根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議,雙方將在中歐航線上互相開放客、貨機(jī)運(yùn)力,同時(shí)通過各自樞紐,向?qū)Ψ教峁┻\(yùn)輸至獨(dú)有目的點(diǎn)的四通八達(dá)的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。法荷航將借助南航在亞太的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),通過廣州中轉(zhuǎn)將貨物運(yùn)至澳大利亞和越南,包括悉尼、墨爾本、河內(nèi)及胡志明等在內(nèi)的主要城市;南航則通過法荷馬丁航姆、巴黎兩大樞紐,利用法荷航的寬體航班運(yùn)力將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至亞特蘭大、邁密、圣保羅、布宜諾斯艾利斯及拉各斯等目的地。
南航貨運(yùn)目前擁有8架波音777-200型貨機(jī),在2015年前,將繼續(xù)引進(jìn)4架波音777-200型貨機(jī),屆時(shí),南航貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到12架。南航貨運(yùn)可提供中國(guó)浦東和廣州始發(fā)的通往姆斯特丹、維也納、法蘭克福、洛杉磯、芝加哥的國(guó)際貨運(yùn)航線,并且計(jì)劃開辟中國(guó)始發(fā)至米蘭、紐約、達(dá)拉斯、溫哥華等歐美主要城市的國(guó)際全貨運(yùn)航線。
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(1)登機(jī)機(jī)坪。
登機(jī)機(jī)坪是指旅客從候機(jī)樓上機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪,這個(gè)機(jī)坪要求能使旅客盡量減少步行上機(jī)的距離。按照旅客流量的不同,登機(jī)機(jī)坪的布局可以有多種形式,如單線式,指廊式,衛(wèi)星廳式等。旅客登記可以采取從登機(jī)橋登機(jī),也可采用車輛運(yùn)送登機(jī)。
(2)候機(jī)樓。
候機(jī)樓分為旅客服務(wù)區(qū)和管理服務(wù)區(qū)兩大部分。旅客服務(wù)區(qū)包括值機(jī)柜臺(tái),安檢,海關(guān)以及檢疫通道,登機(jī)前的候機(jī)廳,迎送旅客活動(dòng)大廳以及公共服務(wù)設(shè)施等。管理服務(wù)區(qū)則包括機(jī)場(chǎng)行政后勤管理部門,機(jī)構(gòu)辦公區(qū)域以及航空公司運(yùn)營(yíng)區(qū)域等。
地面運(yùn)輸區(qū)
機(jī)場(chǎng)是城市的交通中心之一,而且有嚴(yán)格的時(shí)間要求,因而從城市進(jìn)出空港的通道是城市規(guī)劃的一個(gè)重要部分,大型城市為了保證機(jī)場(chǎng)交通的通暢都修建了從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的高速公路,甚至還開通地鐵和輕軌交通,方便旅客出行。在考慮航空貨運(yùn)時(shí),要把機(jī)場(chǎng)到火車站和港口的路線同時(shí)考慮在內(nèi)。此外,機(jī)場(chǎng)還須建有大面積的停車場(chǎng)以及相應(yīng)的內(nèi)部通道。
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