濰坊4105柴油機(jī)*-濰坊4105柴油機(jī)-濰坊匯豐

濰坊4105柴油機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)、軸系扭振試驗(yàn)和聲功率試驗(yàn)。A)發(fā)動(dòng)機(jī)在耐久性試驗(yàn)前的醉大扭矩值為0.135，濰坊4105柴油機(jī)極限值為0.2，濰坊4105柴油機(jī)，軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)水平低，相應(yīng)的減振器校準(zhǔn)點(diǎn)表面的平衡溫度為93℃，低溫有利于延長(zhǎng)使用壽命。減震器的使用壽命。(b)在濰坊4105柴油機(jī)載荷下，200h耐久性試驗(yàn)的醉大扭轉(zhuǎn)振動(dòng)值為0.167°，低于0.2_極限。

減震器相應(yīng)的表面平衡溫度為101℃，溫度可以接受。在載荷作用下，六階扭轉(zhuǎn)振動(dòng)為0.161度，低于0.2度極限，減振器表面溫度達(dá)到平衡104℃。減振器達(dá)到平衡95℃，800H發(fā)動(dòng)機(jī)醉大扭振為0.18，為6級(jí)，低于0.2極限，減振器表面溫度達(dá)到平衡95℃。當(dāng)載荷為時(shí)，濰坊4105柴油機(jī)減振器表面溫度在95℃時(shí)達(dá)到平衡水平，在六階時(shí)載荷的醉大扭轉(zhuǎn)振動(dòng)為0.155，低于耐久性試驗(yàn)中的極限值0.2，減振器性能穩(wěn)定。

根據(jù)濰坊4105柴油機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程，濰坊4105柴油機(jī)，對(duì)WP12氣缸體和曲軸箱產(chǎn)品進(jìn)行了概念設(shè)計(jì)、布局設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。在此期間，完成了各階段的多倫計(jì)算分析，包括缸蓋計(jì)算、主軸承壁計(jì)算、濰坊4105柴油機(jī)NVH計(jì)算等，提高了超額指標(biāo)。通過(guò)優(yōu)化，強(qiáng)化了不足之處，使缸體和曲軸箱的強(qiáng)度指標(biāo)在減輕重量的同時(shí)與原產(chǎn)品相等或略優(yōu)于原產(chǎn)品。隨后，進(jìn)行了整機(jī)載荷循環(huán)耐久性試驗(yàn)和車身疲勞試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證了零件設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目目前正在進(jìn)行用戶市場(chǎng)驗(yàn)證，并將對(duì)整機(jī)及相關(guān)部件進(jìn)行更的評(píng)估。

通過(guò)以上標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化了WP12缸體和曲軸箱的輕量化，使車身總重量減輕了30kg，加強(qiáng)了濰坊4105柴油機(jī)曲軸箱的設(shè)計(jì)，避免了裂紋失效的危險(xiǎn)，并調(diào)整了整個(gè)系列產(chǎn)品的鑄造工藝。UCTS。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)鑄件廢品率可降低2％，自制零件總加工量可減少31公斤，濰坊4105柴油機(jī)離合器，備件總成本可降低5％-10%。本項(xiàng)目是我公司批量生產(chǎn)的第1個(gè)減重項(xiàng)目。為后續(xù)的產(chǎn)品減重設(shè)計(jì)和新產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了輕量化設(shè)計(jì)的依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，為鑄造工藝的改進(jìn)提供了平臺(tái)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它將對(duì)公司產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。這是一個(gè)成功的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

根據(jù)濰坊4105柴油機(jī)振動(dòng)響應(yīng)分析結(jié)果，對(duì)機(jī)身進(jìn)行了聲學(xué)計(jì)算。在1320r/min和2100r/min的條件下，對(duì)五點(diǎn)和五點(diǎn)等效A加權(quán)聲壓級(jí)進(jìn)行了比較。眾所周知，在上述轉(zhuǎn)速條件下，物體與原物體在不同轉(zhuǎn)速下不同測(cè)量點(diǎn)處的輻射噪聲規(guī)律變化不明顯。濰坊4105柴油機(jī)在左、后和前測(cè)量點(diǎn)測(cè)量的輻射使減重機(jī)低于原機(jī)，而在右和上測(cè)量點(diǎn)測(cè)量的物體的輻射噪聲高于原機(jī)。經(jīng)過(guò)5點(diǎn)等效后，減重機(jī)的r/m比原In減重機(jī)的r/m高，960r/m in人體輻射噪聲5875。從輻射噪聲能力分析，在600r/m in～2100r/m in范圍內(nèi)，減重機(jī)的輻射噪聲比原In減重機(jī)的輻射噪聲低0.4%。比原來(lái)的機(jī)器。

考慮到濰坊4105柴油機(jī)輻射噪聲對(duì)其它部件的影響，整機(jī)的輻射噪聲基本相同。從模態(tài)角度看，在3000Hz內(nèi)，減重體的模態(tài)密度分布略大于原體。由于減重曲軸箱剛度的顯著增加，缸體的一階扭轉(zhuǎn)剛度增大。在減重方案中，缸體上部重量輕，濰坊4105柴油機(jī)缸體，整體剛度降低，之后四階固有頻率降低。從主軸承的振動(dòng)頻譜分支，僅考慮Y和Z負(fù)載。當(dāng)主軸承為2100r/min時(shí)，500Hz以下的振動(dòng)幅值較大，500Hz以上的振動(dòng)幅值較小，在低頻區(qū)域振動(dòng)能量分布較多；當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行在720/min時(shí)，濰坊4105柴油機(jī)振動(dòng)能量大于500Hz。在min、1320r/min和2100r/min的條件下，缸體主軸承、裙部和上響應(yīng)點(diǎn)的振動(dòng)速度均有不同程度的提高。從輻射噪聲聲能分析可知，在600r/min～2100r/min范圍內(nèi)，減重體的輻射噪聲比原體低0.4%，這與機(jī)體的外部結(jié)構(gòu)從高強(qiáng)度向鼓表面的變化密切相關(guān)。