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吊車的安全事故每年每月每周甚至每天都有發(fā)生，有時可能就發(fā)生在我們身邊，希望大家能對這些吊裝事故原因引起重視！

 超  載  

超載是目前吊車行業(yè)“最常見”的違規(guī)操作，也是引發(fā)翻車的高危因素。

在實際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或?qū)Π踩珕栴}不夠重視而超載起吊，使起重機失去平衡而翻車。

2 支    腿      

長期以來，吊車支腿下陷事故頻繁發(fā)生。

這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形邊緣、排水渠等空心場地，甚至水泥地也會常有下陷情況發(fā)生。

預(yù)防支腿下陷的主要實施如下：

支腿必需支承在平坦而堅實的地面上，一般應(yīng)使用枕木、鋼板。

支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。

支腿不能支承在各種埋設(shè)物（地下管道，地下工程的出入口處）上，防止塌陷。

平衡閥   

平衡閥是保證汽車起重機安全使用的重要元件。如果變幅缸或伸縮缸的活塞桿外伸動作正常，但當多路閥處于中位時活塞桿有持續(xù)緩慢回縮現(xiàn)象時，一般可判定是平衡閥密封不可靠。假如在負重情況下，液壓缸活塞桿間歇機的維修工作有參考價回縮，并伴有“咔、咔”聲，則有兩種可能：一是液壓缸有桿腔有空氣，由于空氣的可壓縮性和彈性，徐工吊車售后服務(wù)，導(dǎo)致平衡閥間歇性開啟；二是液壓缸無桿腔密封不良，壓力油通過活塞處泄漏到有桿腔中，逐漸積蓄，到一定的壓力時使平衡閥開啟。有時會遇到活塞桿不能回縮的情況，此時可重點檢查平衡閥控制油路上的阻尼小孔是否堵塞，柱塞是否卡死。如果小孔沒有堵，柱塞也不卡，則可將小孔適當擴大些，以減小小孔的節(jié)流作用，補償因柱塞和閥孔磨損產(chǎn)生的內(nèi)泄漏，這樣才能產(chǎn)生足夠的壓力來推動柱塞，頂開單向閥，使無桿腔回油。

　（1）蛙式支腿磨損的修復(fù) 　　蛙式支腿最易磨損處是活動支腿上的導(dǎo)向槽8，如果它的工作表面的磨損量達到1.5mm時，就應(yīng)更換；否則，在收放支腿時，活動支腿與固定支腿將會產(chǎn)生撞擊現(xiàn)象，容易引發(fā)事故。此時須對導(dǎo)向槽的工作表面進行焊補。

先將活動支腿拆下，測量導(dǎo)向槽的尺寸，決定補焊的厚度。補焊時，徐工吊車維修售后，所示用螺釘5和螺母7將長方形的紫銅墊4安裝好，徐工吊車，紫銅管3套在螺釘5上，補焊完一段，再移動補焊下一段，直至焊完為止。為了方便，也可將焊條適度折彎。但要注意焊補的位置一定要在圖1導(dǎo)向槽的下表面。這樣做不會影響液壓缸活塞桿的行程和在支腿承重時固定支腿和活動支腿的相對夾角。焊后，徐工吊車售后站點，用一個標準的軸（軸徑等于滾動套的外徑）做基準，進行修形，并應(yīng)注意其兩邊槽須用同一根軸同時修復(fù)。  　　

如果滾動套9的外徑磨損量超過1mm時，就應(yīng)當更換；否則，在工作中容易被壓碎，使支腿受力狀況改變，給安全生產(chǎn)埋下隱患。