國際物流-出口貨代-中國到東南亞出口貨代

國際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)

國際貨運(yùn)代理僅按其本身規(guī)定的責(zé)任范圍對其有限責(zé)任投保，國際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)主要分三種類型。D一類，根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國際貨運(yùn)代理可選擇只對其有限責(zé)任投保；第二類，國際貨運(yùn)代理也可接受保險(xiǎn)公司的免賠額，這將意味著，免賠額部分的損失須由國際貨運(yùn)代理承D。保單中訂立免賠額條款的目的是：一方面，使投保人在增強(qiáng)責(zé)任心、減少事故發(fā)生的同時(shí)，從中享受到繳納較低保險(xiǎn)費(fèi)的好處；另一方面，保險(xiǎn)人可避免處理大量的小額賠款案件，中國到印尼出口貨代，節(jié)省雙方的保險(xiǎn)理賠費(fèi)用，這對雙方均有益。免賠部分越大，保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)越低，但對投保人來說卻存在下述風(fēng)險(xiǎn)，中國到東南亞出口貨代，即對低于免賠額的索賠，均由國際貨運(yùn)代理支付，這樣當(dāng)它面對多起小額索賠時(shí)，就會承擔(dān)總額非常大的損失，而且有可能根本無法從保險(xiǎn)人處得到賠償；第三類，中國到老撾出口貨代，國際貨運(yùn)代理還可通過縮小保險(xiǎn)范圍來降低其保險(xiǎn)費(fèi)，只要過去的理賠處理經(jīng)驗(yàn)證明這是合理的。但意料之外的超出范圍的大額索賠可能會使其蒙受巨大損失。

暫時(shí)進(jìn)出口通關(guān)制度主要特點(diǎn)

（一）在提供D保的條件下暫時(shí)免納進(jìn)出口稅；

　　提供D保是貨物暫準(zhǔn)(時(shí))進(jìn)(出)口并免納進(jìn)出口各稅所必須遵守的條件之一，這也是海關(guān)確保貨物將來能按規(guī)定復(fù)出口或復(fù)進(jìn)口的保全措施。

（二）原則上免予交驗(yàn)進(jìn)出口許可；

　　貨物暫準(zhǔn)進(jìn)出口使用后還需在規(guī)定期限復(fù)出口或復(fù)進(jìn)口，因而并不屬于實(shí)際的進(jìn)出口貨物。

（三）為特定使用目的的進(jìn)口或出口，在規(guī)定的期限內(nèi)復(fù)出口或進(jìn)口；

　　這是貨物暫準(zhǔn)(時(shí))進(jìn)出口并免納進(jìn)出口各稅的前提條件。

國際貨運(yùn)代理的Z高責(zé)任保險(xiǎn)

　　在某些歐洲國家，一種被稱為 SVS 和 AREX 的特種國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制被廣泛采用。在這種體制下，出口貨代，對于超過確定范圍以外的責(zé)任，國際貨運(yùn)代理必須為客戶提供“Z高”保險(xiǎn)，即向貨物保險(xiǎn)人支付一筆額外的保險(xiǎn)費(fèi)用。這種體制盡管對國際貨運(yùn)代理及客戶都有利，但目前僅在歐洲流行。

國際貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度

　　在某些國家，國際貨運(yùn)代理協(xié)會設(shè)立了集體保險(xiǎn)制度，向其會員組織提供責(zé)任保險(xiǎn)。這種集體保險(xiǎn)制度既有利也有弊。其優(yōu)點(diǎn)是使該協(xié)會能夠代表其成員協(xié)商而得到一個(gè)有利的保險(xiǎn)費(fèi)率；并使該協(xié)會避免要求其成員進(jìn)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的、Z小限度的保險(xiǎn)，并依此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的文檔記錄。這種制度的缺點(diǎn)是，一旦推行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)費(fèi)率，就等于率的國際貨運(yùn)代理對其低效率的同行進(jìn)行補(bǔ)貼，從而影響其改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理、索賠控制的積極性；同時(shí)使其成員失去協(xié)會的內(nèi)部信息，而該信息可能為競爭者所利用。