特種電梯試驗設備-電梯試驗設備-科翔試驗設備

電梯驗收的必檢項目！

東莞市科翔試驗設備有限公司

4、 檢驗項目及檢驗要求

4.1機房

4.1.1每臺電梯應單設有一個切斷該電梯的主電源開關，該開關位置應能從機房入口處能方便迅速地接近，如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯主電源開關應易于識別。其容量應能切斷電梯正常使用情況下的大電流，但該開關不應切斷下列供電電路：

a.轎廂照明和通風;

b.機房和滑輪間照明;

c.機房內(nèi)電源插座;

d.轎頂與底坑的電源插座;

e.電梯井道照明;

f.報警裝置。

4.1.2每臺電梯應配備供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應起保護作用。

4.1.3電梯動力與控制線路應分離敷設，從進機房電源起零線和接地線應始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電梯，除36V以下安全電壓外的電氣設備金屬罩殼均應設有易于識別的接地端，且應有良好的接地。接地線應分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。

4.1.4線管、線槽的敷設應平直、整齊、牢固。線槽內(nèi)導線總面積不大于槽凈面積60%;線管內(nèi)導線總面積不大于管內(nèi)凈面積40%;軟管固定間距不大于1m，端頭固定間距不大于0.1 m。

4.1.5 控制柜、屏的安裝位置應符合：

a. 控制柜、屏正面距門、窗不小于600mm;

b. 控制柜、屏的維修側(cè)距墻不小于600mm;

c. 控制柜、屏距機械設備不小于500mm。

4.1.6 機房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應為20～40mm，通向井道的孔洞四周應筑一高50mm以上的臺階。

4.1.7 曳引機承重梁如需埋入承重墻內(nèi)，則支承長度應超過墻厚中心20mm，且不應小于75mm。

4.1.8 在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側(cè)面應漆成黃色。制動器手動松閘扳手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。

4.1.9 曳引機應有適量潤滑油。油標應齊全，油位顯示應清晰，限速器各活動潤滑部位也應有可靠潤滑。

4.1.10制動器動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm。

4.1.11限速器繩輪、選層器鋼帶輪對鉛垂線的偏差均不大于0.5mm，曳引輪、導向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大于2mm。

4.1.12限速器運轉(zhuǎn)應平穩(wěn)、出廠時動作速度整定封記應完好無拆動痕跡，限速器安裝位置正確、底座牢固，特種電梯試驗設備，當與安全鉗聯(lián)動時無顫動現(xiàn)象。

4.1.13停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時應有轎廂慢速移動措施，如用手動緊急操作裝置，應能用松閘扳手松開制動器，并需用一個持續(xù)力去保持其松開狀態(tài)。

4.2 井道

4.2.1 每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大于2.5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB 7588規(guī)定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1.5%，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120mm。如果用焊接支架其焊縫應是連續(xù)的，并應雙面焊牢。

4.2.2 當電梯沖頂時，導靴不應越出導軌。

4.2.3 每列導軌工作面(包括側(cè)面與頂面)對安裝基準線每5m的偏差均應不大于下列數(shù)值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0.6mm;不設安全鉗的T型對重導軌為1.0mm。在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取大偏差值。電梯安裝完成后檢驗導軌時，B類電梯試驗設備，可對每5 m鉛垂線分段連續(xù)檢測(至少測3次)，取測量值間的相對大偏差應不大于上述規(guī)定值的2倍。

4.2.4 轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm，導軌接頭處臺階用直線度為0.01/300的平直尺或其他工具測量，應不大于0.05mm，如超過應修平，修光長度為150mm以上，不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不得大于1 mm，導軌工作面接頭處臺階應不大于0.15mm，如超差亦應校正。

4.2.5 兩列導軌頂面間的距離偏差：轎廂導軌為 mm，對重導軌為 mm。

4.2.6 導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或螺栓直接連接。

4.2.7 轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌座上。

4.2.8 對重塊應可靠緊固，對重架若有反繩輪時其反繩輪應潤滑良好，并應設有擋繩裝置。

4.2.9 限速器鋼絲繩至導軌導向面與頂面二個方向的偏差均不得超過10mm。

4.2.10轎廂與對重間的小距離為50mm，限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應張緊，在運行中不得與轎廂或?qū)χ叵嗯鲇|。

4.2.11當對重完全壓縮緩沖器時的轎頂空間應滿足;

a. 井道頂?shù)牡筒考c固定在轎頂上設備的高部件間的距離(不包括導靴或滾輪，電梯試驗設備，鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件高部分)與電梯的額定速度V(單位：m/s)有關，其值應不小于(0.3+0.035V2)m。

b. 轎頂上方應有一個不小于0.5m×0.6m×0.8m的矩形空間(可以任何面朝下放置)，鋼絲繩中心線距矩形體至少一個鉛垂面距離不超過0.15m，包括鋼絲繩的連接裝置可包括在這個空間里。

4.2.12封閉式井道內(nèi)應設置照明，井道高與低0.5m以內(nèi)各裝設一燈外，中間燈距不超過7m。

4.2.13電梯支架的安裝應滿足：

a. 避免隨行電梯與限速器鋼絲繩、選層器鋼帶、限位極限等開關、井道傳感器及對重裝置等交叉位;

b. 保證隨行電梯在運動中不得與電梯槽、管發(fā)生卡阻;

c. 轎底電梯支架應與井道電梯支架平行，并使電梯電梯處于井道底部時能避開緩沖器，并保持一定距離。

4.2.14電梯安裝應滿足：

a. 隨行電梯兩端應可靠固定;

b. 轎廂壓縮緩沖器后，電梯不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸;

c. 隨行電梯不應有打結(jié)和波浪扭曲現(xiàn)象。

KXT5831電梯轎廂上行超速保護試驗裝置用于電梯配件永磁同步曳引機及夾繩器的制動性能測試。設備由電梯井道、曳引系統(tǒng)、被沒曳引機安裝XZ平臺、夾繩器安裝平臺、被測曳引機聯(lián)軸機構(gòu)、運動模擬裝置、安全防護裝置、吊頂航車起重機構(gòu)、配重裝卸機構(gòu)、控制系統(tǒng)等組成。

KXT5832電梯制動器可靠性試驗控制柜用于電梯配件永磁同步曳引機及夾繩器的制動性能測試。設備由電梯井道、曳引系統(tǒng)、被沒曳引機安裝XZ平臺、夾繩器安裝平臺、被測曳引機聯(lián)軸機構(gòu)、運動模擬裝置、安全防護裝置、吊頂航車起重機構(gòu)、配重裝卸機構(gòu)、控制系統(tǒng)等組成。

1.1. 功能特點

1.1.1. 可測量動作速度0.2m/s-10m/s的各種限速器。

1.1.2. 可測量限速器在電氣動作時的速度。

1.1.3. 電機在加速度時實際速度與速度的對比。

1.1.4. 限速器動作速度時自動捕電梯試驗設備捉速度值，并立即停止電機。

1.1.5. 可測量限速器動作時鋼絲繩卡死打滑張力最電梯試驗設備大值。

1.1.6. 可打印出限速器的動作速度、電氣動作速度、張力最電梯試驗設備大值、測試日期和時間等。

1.2. 技術參數(shù)：驅(qū)動測量范圍0.2m/s～12m/s驅(qū)動測量方式自動接觸式測量張力測試范圍0N～5000N張力測量方式自動提拉式主機工作電壓AC（220±22）V，（50±1）Hz工控屏顯示800*600通訊方式USB