遼寧波形護(hù)欄板現(xiàn)貨 彬豪 河南波形護(hù)欄板銷售

【規(guī) 格】（長(zhǎng)*寬*波高*厚度）

 雙波形梁護(hù)欄板

 長(zhǎng)4320mm，寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；

 三波形梁護(hù)欄板

 長(zhǎng)4320mm，寬度506mm，波高85mm，板厚：4mm；

 【材 質(zhì)】Q235

 【工程用量】

 1、一噸雙波護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米，

 理論重量：3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.44kg;

 每公里3MM厚的重12.3噸，每公里4MM厚的重16.388噸。

 2、一噸三波護(hù)欄板可鋪：4MM厚的39.2米。理論重量：102kg，配合130*130的方管立柱。

 每公里4MM厚的重25.5噸

目前我國路橋上正在使用的波形護(hù)欄板都是針對(duì)所有車輛都設(shè)置相同的護(hù)欄，無論大車還是小車發(fā)生碰撞時(shí)都是撞在同一種護(hù)欄上，而對(duì)于小車來說需要波形護(hù)欄板柔性設(shè)置，對(duì)于大車來說需要護(hù)欄剛性設(shè)置，而半剛性護(hù)欄對(duì)于大車來說防護(hù)等級(jí)偏低并且鋼材用量過大。為了降低車輛與高速路護(hù)欄板直接碰撞的危害性，也有將廢舊輪胎依次固定于混凝土護(hù)欄上面向道路一側(cè)。這種技術(shù)方案雖然可以一定程度上減少車輛與混凝土護(hù)欄直接碰撞的危害性，但由于輪胎固定于混凝土護(hù)欄上，變形量有限，不能完全發(fā)揮廢舊輪胎的彈性特性，且由于廢舊輪胎的導(dǎo)向性不好，因此沒有獲得大范圍應(yīng)用。作為重要的安全防護(hù)設(shè)施，護(hù)欄在攔阻失控車輛的同時(shí)應(yīng)有足夠的緩沖功能，目前我國還沒有將緩沖和攔阻功能很好結(jié)合的新型護(hù)欄，既有足夠的防撞等級(jí)，又有需要的緩沖功能，可以分級(jí)消減車輛動(dòng)能，同時(shí)也可進(jìn)行節(jié)能減排，更加環(huán)保。

波形護(hù)欄板的防腐處理措施主要分為兩種，一種采用鍍鋅的方式也就是我們經(jīng)常所說的波形護(hù)欄板，另一種是噴塑處理方式也就是經(jīng)常說的噴塑護(hù)欄板。了今天我們主要講述一下噴塑防腐處理方式。

波形護(hù)欄板的噴塑防腐處理是采用靜電噴塑，而不是傳統(tǒng)的浸塑處理方式，靜電噴塑有諸多的優(yōu)點(diǎn)。靜電噴塑全稱為靜電粉末噴塑，即使在靜電作用下將粉末均勻的附著在波形護(hù)欄板上，此過程不需要稀料，更加環(huán)保對(duì)人體無危害、無廢棄物。然后在高溫環(huán)境下對(duì)粉末進(jìn)行固化，與噴塑金屬物件做到無縫隙結(jié)合，防腐能力要高于噴漆防腐方式。

在噴塑處理前我們需要對(duì)波形護(hù)欄板進(jìn)行除污處理，只有除污充分才能做到很好的防腐效果。粉末靜電附著后，通過高溫固化流水線。