離心通風(fēng)機(jī)-「漢諾威」24小時發(fā)貨-離心通風(fēng)機(jī)型號參數(shù)

                                                                風(fēng)機(jī)節(jié)能改造

在我國各行各業(yè)的各類機(jī)械與電氣設(shè)備與風(fēng)配套的電機(jī)約占全國電機(jī)裝機(jī)量的60%，耗用電能約占全國發(fā)電總量的三分之一。特別值得一提的是，大多數(shù)風(fēng)機(jī)在使用過程中都存在大馬拉小車的現(xiàn)象，加之因生產(chǎn)、工藝等方面的變化，需要經(jīng)常調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等；許多單位仍然采用落后的調(diào)節(jié)擋風(fēng)板或閥門開啟度的方式來調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等。這實際上是通過人為增加阻力的方式，并以浪費(fèi)電能和為代價來滿足工藝和工況對氣體流量調(diào)節(jié)的要求。這種落后的調(diào)節(jié)方式，不僅浪費(fèi)了寶貴的能源，而且調(diào)節(jié)精度差，很難滿足現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)及服務(wù)等方面的要求，負(fù)效應(yīng)十分嚴(yán)重 [7]  。

隨著近十幾年變頻技術(shù)的不斷完善、發(fā)展。變頻調(diào)速性能日趨美，已被廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域的交流調(diào)速。為企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，推動了工業(yè)生產(chǎn)的自動化進(jìn)程。

風(fēng)機(jī)運(yùn)行曲線

由圖可以說明其節(jié)電原理：

圖，

風(fēng)機(jī)運(yùn)行曲線

曲線（1）為風(fēng)機(jī)在恒定轉(zhuǎn)速n1下的風(fēng)壓一風(fēng)量（H-Q）特性，曲線（2） 為管網(wǎng)風(fēng)阻特性（風(fēng)門全開）。曲線（4） 為變頻運(yùn)行特性（門全開）

假設(shè)風(fēng)機(jī)工作在A點(diǎn)效率最，此時風(fēng)壓為H2，風(fēng)量為Q1，軸功率N1與Q1、H2的乘積成正比，在圖中可用面積2OQ1表示。如果生產(chǎn)工藝要求，風(fēng)量需要從Q1減至Q2，這時用調(diào)節(jié)風(fēng)門的方法相當(dāng)于增加管網(wǎng)阻力，使管網(wǎng)阻力特性變到曲線（3），系統(tǒng)由原來的工況點(diǎn)A變到新的工況點(diǎn)B運(yùn)行。從圖中看出，風(fēng)壓反而增加，軸功率與面積BH1OQ2成正比。顯然，軸功率下降不大。如果采用變頻器調(diào)速控制方式，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速由n1降到 n2，根據(jù)風(fēng)機(jī)參數(shù)的比例定律，畫出在轉(zhuǎn)速n2風(fēng)量（Q-H）特性，如曲線（4）所示?？梢娫跐M足同樣風(fēng)量Q2的情況下，風(fēng)壓H3大幅度降低，功率N3隨著顯著減少，用面積CH3OQ2表示。節(jié)省的功率△N=（H1-H3）×Q2，用面積BH1H3C表示。顯然，節(jié)能的經(jīng)濟(jì)效果是十分明顯的 [7]  。

                                                                       風(fēng)機(jī)注意事項

00001.

風(fēng)機(jī)外殼或電機(jī)外殼的接地必須可靠；

00002.

00003.

禁止反方向旋轉(zhuǎn)，禁止超額定電流運(yùn)行，禁止缺相運(yùn)行；

00004.

00005.

禁止在運(yùn)轉(zhuǎn)中維護(hù)風(fēng)機(jī)。 [4]

00006. 調(diào)試00001.

風(fēng)機(jī)允許全壓起動或降起動，但應(yīng)注意，全壓起動時的電流約為5~7倍的額定電流，降起動轉(zhuǎn)距與電流平方成正比，當(dāng)電網(wǎng)容量不足時，應(yīng)采用壓起動。（當(dāng)功率大于11KW時，宜采用壓起動。）風(fēng)機(jī)在試車時，應(yīng)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說明書，檢查接線方法是否同接線圖相符；應(yīng)認(rèn)真檢查供給風(fēng)機(jī)電源的工作電壓是否符合要求，電源是否缺相或同相位，所配電器元件的容量是否符合要求。 [4]

00002.

00003.

試車時人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即停機(jī)檢查；首先檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確；風(fēng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即檢查運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過額定電流；若不有正?，F(xiàn)象，應(yīng)停機(jī)檢查。運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘后，停機(jī)檢查風(fēng)機(jī)是否有異?，F(xiàn)象，確認(rèn)無異?，F(xiàn)象再開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

00004.

00005.

雙速風(fēng)機(jī)試車時，應(yīng)先起動低速，并檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確；起動高速成時必須待風(fēng)機(jī)靜止后再起動，以防高速反向旋轉(zhuǎn)，引起開關(guān)跳閘及電機(jī)受損。

00006.

00007.

風(fēng)機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時，應(yīng)檢測風(fēng)機(jī)輸入電流是否正常，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行電流不能超過其額定電流。若運(yùn)行電流超過其額定電流，應(yīng)檢查供給風(fēng)機(jī)的電壓是否正常。

00008.

00009.

風(fēng)機(jī)所需電機(jī)功率是指在一定工況下，對離心風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)箱，進(jìn)風(fēng)口全開時所需功率較大。若進(jìn)風(fēng)口全開進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，則電機(jī)有損壞的可能。風(fēng)機(jī)試車時最將風(fēng)機(jī)進(jìn)口或出口管路上的閥門關(guān)閉，運(yùn)轉(zhuǎn)后將閥門漸漸開啟，達(dá)到所需工況為止，并注意風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否超過額定電流。 [4]

00010.

                                                                         停機(jī)程序

1、緊急停機(jī):在機(jī)組試運(yùn)行過程中，遇有下列情況之一時，應(yīng)立即緊急停機(jī)。緊急停機(jī)的操作就是按動主電機(jī)停車按鈕，然后再進(jìn)行停機(jī)后的善后處理工作。

a、 離心風(fēng)機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈振動，并已超過跳閘值。

b、 機(jī)體內(nèi)部有碰刮或者不正常摩擦聲音。

c、 任一軸承或密封處出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象，或者某一軸承溫度急劇上升到報警值。

d、 油壓低于報警值并無法恢復(fù)正常時。

e、 油箱液位低，已有吸空現(xiàn)象。

f、 軸位移值出現(xiàn)明顯的持續(xù)增長，達(dá)到報警值時。

2、正常停機(jī):機(jī)組正常停機(jī)按如下程序進(jìn)行操作。

a、 逐步打開放空閥(或出口旁通閥)，同時逐步關(guān)閉排氣閥。

b、 逐步關(guān)小進(jìn)氣節(jié)流門至20~25°。

c、 按動停車按鈕，并注意停機(jī)過程中有無異?，F(xiàn)象。

d、 機(jī)組停止5~10min后，或者軸承溫度降到45℃以下時可停止供油。對于具有浮環(huán)密封的機(jī)組，密封油泵必須繼續(xù)供油，直至機(jī)體溫度低于80℃為止。

機(jī)組停止后，在2~4小時內(nèi)應(yīng)定期盤動轉(zhuǎn)子180°。