中國(guó)到東南亞-國(guó)際物流-中國(guó)到東南亞物流

國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任

雖然國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為國(guó)際貨運(yùn)代理必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)，因此j不可誤認(rèn)為在任何情況下，中國(guó)到東南亞，發(fā)生任何事故，即使自己有責(zé)任擔(dān)也不必承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，統(tǒng)統(tǒng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，這種想法是錯(cuò)誤的。事實(shí)上，中國(guó)到東南亞貨運(yùn)，保單中往往都有除外條款，即保險(xiǎn)公司不予承保，所以要特別注意閱讀保單中的除外條款，并加以認(rèn)真地研究和考慮。另外，保單中同時(shí)訂有要求投保人履行的義務(wù)條款，如投保人未盡其義務(wù)，也會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司不予賠償?shù)暮蠊?img lazy="true" src="http://shop.yihubaiying.com/images/lodingBig.gif" data-original='https://downloadimg.dns4.cn/pic/71737/huoyun/20140619164639_6945_zs_sy.jpg' />

什么是裝船作業(yè)

裝船作業(yè)指集裝箱需要及時(shí)（提前）堆放到前方堆場(chǎng)，然后在集裝箱船靠岸后將集裝箱裝入船的作業(yè)。

裝船作業(yè)的內(nèi)容

根據(jù)船期預(yù)、確報(bào)，在船舶抵港前，預(yù)先作出堆場(chǎng)配置計(jì)劃、船舶配載計(jì)劃以及泊位、場(chǎng)地、機(jī)械、人力配置計(jì)劃。在具體操作上，應(yīng)認(rèn)真做好以下工作。

　　(1)出口作業(yè)計(jì)劃的編制。出口作業(yè)計(jì)劃編制的依據(jù)和需要參考的貨運(yùn)資料是：集裝箱裝載清單、場(chǎng)站收據(jù)、堆場(chǎng)積載圖、預(yù)配船圖、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)、特種箱的有關(guān)要求、船舶規(guī)范等。碼頭調(diào)度室業(yè)務(wù)員應(yīng)根據(jù)上述有關(guān)貨運(yùn)資料進(jìn)行如下核對(duì)與統(tǒng)計(jì)：

　?、偈障浣Y(jié)關(guān)后，將場(chǎng)站收據(jù)有關(guān)聯(lián)于裝船定時(shí)間內(nèi)送外輪理貨并交接。

　　②接到船舶代理送交或轉(zhuǎn)送的出口裝載清單后，按箱型尺寸統(tǒng)計(jì)到港的各類(lèi)型集裝箱數(shù)。

　　③將場(chǎng)站收據(jù)、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)、冷藏箱溫度情況與艙單進(jìn)行核對(duì)。

　　④將堆場(chǎng)積載圖與裝載清單進(jìn)行核對(duì)，并編制實(shí)配船圖。

　　(2)出口作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施。調(diào)度室業(yè)務(wù)員在出口裝船前，應(yīng)將實(shí)配船圖送船長(zhǎng)或大副審核，經(jīng)船方簽字確認(rèn)后，方可根據(jù)實(shí)配圖編制集裝箱裝船順序表并由業(yè)務(wù)員簽字，連同其他裝船單證送交碼頭堆場(chǎng)箱控室，由堆場(chǎng)箱控室下達(dá)指令，中國(guó)到東南亞運(yùn)輸費(fèi)用，按實(shí)配圖及裝船順序表組織裝船作業(yè)。

　　(3)資料管理。出口裝船作業(yè)完畢，調(diào)度室業(yè)務(wù)員應(yīng)將場(chǎng)站收據(jù)相關(guān)聯(lián)及裝載清單等

貨運(yùn)量構(gòu)成

什么是貨運(yùn)量構(gòu)成

貨運(yùn)量構(gòu)成是指一定時(shí)期一定范圍內(nèi)，貨物運(yùn)輸總量中各種貨物運(yùn)輸所占的比例。是反映某種運(yùn)輸方式，某一運(yùn)輸線路、車(chē)站、港口運(yùn)輸特點(diǎn)的指標(biāo)。

貨運(yùn)量構(gòu)成的內(nèi)容和影響因素

各種運(yùn)輸方式總貨運(yùn)量中各類(lèi)貨物運(yùn)量所占的比重。一種運(yùn)輸方式總貨運(yùn)量中各類(lèi)貨物運(yùn)量所占的比重。

貨運(yùn)量構(gòu)成的影響因素

貨運(yùn)量構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸業(yè)的影響很大，因?yàn)楦黝?lèi)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)各異，運(yùn)量大小不一，對(duì)于車(chē)、船類(lèi)型，裝卸條件，運(yùn)輸作業(yè)的要求也不同。貨運(yùn)量構(gòu)成變化，將直接影響運(yùn)輸部門(mén)設(shè)備運(yùn)用及與之有關(guān)的收入與支出。貨運(yùn)構(gòu)成主要取決于:資源分布資源開(kāi)發(fā)利用程度生產(chǎn)力布局國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化