從中國出口東南亞-出口東南亞-國際物流

出口保理

出口保理（Export factoring）

出口保理的定義

出口保理是指保理商（通常是銀行或銀行附屬機(jī)構(gòu)）對采用賒銷等信用方式出口商品或提供服務(wù)的出口商在受讓其應(yīng)S賬款的基礎(chǔ)上，提供信用d保、貨款C收、銷售分類賬管理以及貿(mào)易等金融服務(wù)。

　　出口保理按照保理商是否承擔(dān)買方的信用風(fēng)險(xiǎn)劃分，分為無追索權(quán)保理和有追索權(quán)保理；按照是否需要?jiǎng)澐?，分為性保理和非性保理；按與否劃分，分為型保理和非型保理。

什么是裝船作業(yè)

裝船作業(yè)指集裝箱需要及時(shí)（提前）堆放到前方堆場，然后在集裝箱船靠岸后將集裝箱裝入船的作業(yè)。

裝船作業(yè)的內(nèi)容

根據(jù)船期預(yù)、確報(bào)，在船舶抵港前，預(yù)先作出堆場配置計(jì)劃、船舶配載計(jì)劃以及泊位、場地、機(jī)械、人力配置計(jì)劃。在具體操作上，應(yīng)認(rèn)真做好以下工作。

　　(1)出口作業(yè)計(jì)劃的編制。出口作業(yè)計(jì)劃編制的依據(jù)和需要參考的貨運(yùn)資料是：集裝箱裝載清單、場站收據(jù)、堆場積載圖、預(yù)配船圖、危險(xiǎn)貨物說明書、特種箱的有關(guān)要求、船舶規(guī)范等。碼頭調(diào)度室業(yè)務(wù)員應(yīng)根據(jù)上述有關(guān)貨運(yùn)資料進(jìn)行如下核對與統(tǒng)計(jì)：

　?、偈障浣Y(jié)關(guān)后，將場站收據(jù)有關(guān)聯(lián)于裝船定時(shí)間內(nèi)送外輪理貨并交接。

　?、诮拥酱按硭徒换蜣D(zhuǎn)送的出口裝載清單后，按箱型尺寸統(tǒng)計(jì)到港的各類型集裝箱數(shù)。

　?、蹖稣臼論?jù)、危險(xiǎn)貨物說明書、冷藏箱溫度情況與艙單進(jìn)行核對。

　?、軐⒍褕龇e載圖與裝載清單進(jìn)行核對，并編制實(shí)配船圖。

　　(2)出口作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施。調(diào)度室業(yè)務(wù)員在出口裝船前，出口東南亞，應(yīng)將實(shí)配船圖送船長或大副審核，從中國出口東南亞，經(jīng)船方簽字確認(rèn)后，方可根據(jù)實(shí)配圖編制集裝箱裝船順序表并由業(yè)務(wù)員簽字，連同其他裝船單證送交碼頭堆場箱控室，由堆場箱控室下達(dá)指令，從中國出口東南亞物流費(fèi)用，按實(shí)配圖及裝船順序表組織裝船作業(yè)。

　　(3)資料管理。出口裝船作業(yè)完畢，調(diào)度室業(yè)務(wù)員應(yīng)將場站收據(jù)相關(guān)聯(lián)及裝載清單等

國際貨運(yùn)代理的Z高責(zé)任保險(xiǎn)

　　在某些歐洲國家，一種被稱為 SVS 和 AREX 的特種國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制被廣泛采用。在這種體制下，對于超過確定范圍以外的責(zé)任，從中國出口東南亞貨運(yùn)代理，國際貨運(yùn)代理必須為客戶提供“Z高”保險(xiǎn)，即向貨物保險(xiǎn)人支付一筆額外的保險(xiǎn)費(fèi)用。這種體制盡管對國際貨運(yùn)代理及客戶都有利，但目前僅在歐洲流行。

國際貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度

　　在某些國家，國際貨運(yùn)代理協(xié)會設(shè)立了集體保險(xiǎn)制度，向其會員組織提供責(zé)任保險(xiǎn)。這種集體保險(xiǎn)制度既有利也有弊。其優(yōu)點(diǎn)是使該協(xié)會能夠代表其成員協(xié)商而得到一個(gè)有利的保險(xiǎn)費(fèi)率；并使該協(xié)會避免要求其成員進(jìn)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的、Z小限度的保險(xiǎn)，并依此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的文檔記錄。這種制度的缺點(diǎn)是，一旦推行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)費(fèi)率，就等于率的國際貨運(yùn)代理對其低效率的同行進(jìn)行補(bǔ)貼，從而影響其改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理、索賠控制的積極性；同時(shí)使其成員失去協(xié)會的內(nèi)部信息，而該信息可能為競爭者所利用。