國(guó)際物流-出口東南亞貨代-出口東南亞

什么是裝船作業(yè)

裝船作業(yè)指集裝箱需要及時(shí)（提前）堆放到前方堆場(chǎng)，然后在集裝箱船靠岸后將集裝箱裝入船的作業(yè)。

裝船作業(yè)的內(nèi)容

根據(jù)船期預(yù)、確報(bào)，在船舶抵港前，預(yù)先作出堆場(chǎng)配置計(jì)劃、船舶配載計(jì)劃以及泊位、場(chǎng)地、機(jī)械、人力配置計(jì)劃。在具體操作上，應(yīng)認(rèn)真做好以下工作。

　　(1)出口作業(yè)計(jì)劃的編制。出口作業(yè)計(jì)劃編制的依據(jù)和需要參考的貨運(yùn)資料是：集裝箱裝載清單、場(chǎng)站收據(jù)、堆場(chǎng)積載圖、預(yù)配船圖、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書、特種箱的有關(guān)要求、船舶規(guī)范等。碼頭調(diào)度室業(yè)務(wù)員應(yīng)根據(jù)上述有關(guān)貨運(yùn)資料進(jìn)行如下核對(duì)與統(tǒng)計(jì)：

　?、偈障浣Y(jié)關(guān)后，出口東南亞貨代，將場(chǎng)站收據(jù)有關(guān)聯(lián)于裝船定時(shí)間內(nèi)送外輪理貨并交接。

　　②接到船舶代理送交或轉(zhuǎn)送的出口裝載清單后，按箱型尺寸統(tǒng)計(jì)到港的各類型集裝箱數(shù)。

　?、蹖?chǎng)站收據(jù)、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書、冷藏箱溫度情況與艙單進(jìn)行核對(duì)。

　?、軐⒍褕?chǎng)積載圖與裝載清單進(jìn)行核對(duì)，并編制實(shí)配船圖。

　　(2)出口作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施。調(diào)度室業(yè)務(wù)員在出口裝船前，應(yīng)將實(shí)配船圖送船長(zhǎng)或大副審核，經(jīng)船方簽字確認(rèn)后，方可根據(jù)實(shí)配圖編制集裝箱裝船順序表并由業(yè)務(wù)員簽字，連同其他裝船單證送交碼頭堆場(chǎng)箱控室，由堆場(chǎng)箱控室下達(dá)指令，出口東南亞，按實(shí)配圖及裝船順序表組織裝船作業(yè)。

　　(3)資料管理。出口裝船作業(yè)完畢，調(diào)度室業(yè)務(wù)員應(yīng)將場(chǎng)站收據(jù)相關(guān)聯(lián)及裝載清單等

什么是集裝單元化設(shè)備

集裝單元化設(shè)備是指用集裝單元化的形式進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)輸作業(yè)的物流裝備。主要包括集裝箱、托盤、滑板、集裝袋等。

集裝單元化設(shè)備的種類

1、集裝箱

　　集裝箱是Z主要的集裝器具，它為鐵路、公路和水路運(yùn)輸所通用，能一次裝入若干個(gè)運(yùn)輸包裝件、銷售包裝件或散裝貨物。集裝箱是一種包裝方式，也是一種運(yùn)輸器具。

　　2、托盤

　　托盤是為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，從中國(guó)出口東南亞貨運(yùn)，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉人口。它有鋼制托盤、木制托盤、塑料托盤和硬紙托盤。

　　3、集裝袋

　　集裝袋是一種袋式集裝容器，它的主要特點(diǎn)是柔軟、可折疊、自重輕、密閉隔絕性強(qiáng)。它的使用領(lǐng)域很廣，主要用于水泥、糧食、石灰、化肥、樹脂類等易變質(zhì)且易受污染并污染別的物品的粉粒狀物的裝運(yùn)。在液體物品方面，從中國(guó)出口東南亞，適用于裝運(yùn)液體肥料、表面活性劑、動(dòng)植物油、醋等。

貨運(yùn)量構(gòu)成

什么是貨運(yùn)量構(gòu)成

貨運(yùn)量構(gòu)成是指一定時(shí)期一定范圍內(nèi)，貨物運(yùn)輸總量中各種貨物運(yùn)輸所占的比例。是反映某種運(yùn)輸方式，某一運(yùn)輸線路、車站、港口運(yùn)輸特點(diǎn)的指標(biāo)。

貨運(yùn)量構(gòu)成的內(nèi)容和影響因素

各種運(yùn)輸方式總貨運(yùn)量中各類貨物運(yùn)量所占的比重。一種運(yùn)輸方式總貨運(yùn)量中各類貨物運(yùn)量所占的比重。

貨運(yùn)量構(gòu)成的影響因素

貨運(yùn)量構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸業(yè)的影響很大，因?yàn)楦黝愗浳锏男再|(zhì)、特點(diǎn)各異，運(yùn)量大小不一，對(duì)于車、船類型，裝卸條件，運(yùn)輸作業(yè)的要求也不同。貨運(yùn)量構(gòu)成變化，將直接影響運(yùn)輸部門設(shè)備運(yùn)用及與之有關(guān)的收入與支出。貨運(yùn)構(gòu)成主要取決于:資源分布資源開發(fā)利用程度生產(chǎn)力布局國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化