國(guó)際物流-出口到東南亞-出口到東南亞貨代

出K交貨指標(biāo)

出K交貨是實(shí)施出口合同的開(kāi)始。出K交貨指標(biāo)主要分為以下幾個(gè)方面：

　　(1)本年合同本年交貨數(shù)。這是指在本協(xié)議、本合同的年度內(nèi)，本年向?qū)Ψ綄?shí)際交貨數(shù)。它包括未到期合同經(jīng)雙方同意提前交貨數(shù)。它反映本年合同交貨履行情況。交貨數(shù)越接近合同數(shù)，說(shuō)明出口準(zhǔn)備工作和執(zhí)行工作做得越好。

　　(2)本年交貨累計(jì)。這是指報(bào)告期內(nèi)累計(jì)實(shí)際交貨數(shù)。它包括按期交貨、逾期合同交貨和未到期合同提前交貨。

　　本年交貨累計(jì)=本年合同本年交貨數(shù)+逾期合同交貨數(shù)

　　它反映本年總的實(shí)際交貨規(guī)模。但是，本年交貨累計(jì)數(shù)不能大于上年逾期末交合同數(shù)與本年成交數(shù)之和。

　　(3)逾期未交合同數(shù)。這是指超過(guò)了合同規(guī)定的交貨期而沒(méi)有交貨的合同數(shù)。計(jì)算愈期的標(biāo)準(zhǔn)是不能按X用證的有效期計(jì)算的。對(duì)逾期未交合同效的原因，要進(jìn)行具體分析。它反映出口合同履行情況以及存在的問(wèn)題。

　　在出K交貨中的商品，一部分已實(shí)際出口，出口到東南亞貨運(yùn)代理，另一部分可能仍在國(guó)內(nèi)，只是以結(jié)算而已。因此，切不可將出K交貨誤認(rèn)為是商品的實(shí)際出口。

成本中心說(shuō)

成本中心說(shuō)的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，出口到東南亞，物流是企業(yè)成本的重要的生產(chǎn)點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題并不主要是為搞合理化、現(xiàn)代化，也不是主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心說(shuō)既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，出口到東南亞貨代，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象描述。

暫時(shí)進(jìn)出口通關(guān)的基本程序

　1．暫時(shí)進(jìn)出口貨物通關(guān)的基本特征

　?、贂簳r(shí)進(jìn)境或出境用于特定目的：一方面，無(wú)論暫時(shí)進(jìn)出境的貨物是用于什么目的，該貨物暫時(shí)進(jìn)口或暫時(shí)出口的使用目的均應(yīng)在各國(guó)規(guī)定的范圍之內(nèi)，超出了特定的范圍，那么此貨物就不能成為暫時(shí)進(jìn)出境貨物。另一方面，該貨物的使用限于在既定的目的，脫離了既定目的，那該批貨物應(yīng)轉(zhuǎn)而適用其他通關(guān)制度。

　?、谠谝?guī)定時(shí)間內(nèi)應(yīng)原狀復(fù)運(yùn)出(進(jìn))境：原狀復(fù)運(yùn)出(進(jìn))境是對(duì)暫時(shí)進(jìn)出境貨物的另一基本要求。對(duì)暫時(shí)進(jìn)出口貨物而言，在境內(nèi)(外)經(jīng)過(guò)特定目的使用后，除因正常使用造成的損耗外，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，保持與暫時(shí)進(jìn)境(出境)時(shí)同樣的狀態(tài)復(fù)運(yùn)出境或進(jìn)境。

　?、勖馐芤话憬?jīng)濟(jì)性質(zhì)的國(guó)家管制限制，免于繳納與進(jìn)出口行為相關(guān)的各稅。

　　2．暫時(shí)進(jìn)出口貨物通關(guān)的基本程序

　?、贂簳r(shí)進(jìn)出口前辦理合同備案并按照海關(guān)事務(wù)d保的要求提供D保。

　?、谪浳镞M(jìn)出境時(shí)憑d保辦理通關(guān)手續(xù)。

　?、圬浳镌诰硟?nèi)(外)按照規(guī)定目的使用后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)辦理復(fù)運(yùn)出(進(jìn))境手續(xù)。

　　④在規(guī)定期限內(nèi)向海關(guān)核銷后結(jié)關(guān)。