國(guó)際物流-出口到東南亞貨運(yùn)價(jià)格-出口到東南亞

出口稅（Export Duty/Export Tax）

出口稅是指對(duì)出口貨物和物品征收的關(guān)稅。

征收出口關(guān)稅在17、18世紀(jì)時(shí)曾是歐洲各國(guó)的重要財(cái)政來(lái)源。19世紀(jì)Z本主義迅速發(fā)展后，各國(guó)認(rèn)識(shí)到征收出口關(guān)稅不利于本國(guó)的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)槌隹陉P(guān)稅增加了出口貨物的成本，會(huì)提高本國(guó)產(chǎn)品在國(guó)外的售價(jià)，從而降低了同外國(guó)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，出口到東南亞，影響了本國(guó)產(chǎn)品的出口。因此，19世紀(jì)后期，各國(guó)相繼取消了出口關(guān)稅。但目前還有少數(shù)國(guó)家，主要是一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的國(guó)家，還征收出口關(guān)稅。這些國(guó)家國(guó)內(nèi)的稅源有限，對(duì)本國(guó)資源豐富、出口量較大的商品征收出口關(guān)稅，仍然是它們財(cái)政收入的一項(xiàng)穩(wěn)定可靠的主要稅源。過(guò)去有些國(guó)家曾因荒年災(zāi)害，用出口關(guān)稅限制貨物等出口；或在戰(zhàn)時(shí)，用出口關(guān)稅限制一些戰(zhàn)略物資出口。目前，仍有些國(guó)家采用出口關(guān)稅，出口到東南亞物流，其目的是為了限制本國(guó)有大量需求而供應(yīng)不足的商品出口，或?yàn)榱朔乐贡緡?guó)某些有限的自然資源耗竭，或利用出口稅控制和調(diào)節(jié)某種商品的出口流量，防止盲目出口，以穩(wěn)定國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)價(jià)格，爭(zhēng)取在國(guó)外市場(chǎng)保持有利價(jià)格。出于以上原因，中國(guó)只對(duì)少數(shù)商品征收出口關(guān)稅。

國(guó)際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)

國(guó)際貨運(yùn)代理僅按其本身規(guī)定的責(zé)任范圍對(duì)其有限責(zé)任投保，國(guó)際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)主要分三種類型。D一類，根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國(guó)際貨運(yùn)代理可選擇只對(duì)其有限責(zé)任投保；第二類，國(guó)際貨運(yùn)代理也可接受保險(xiǎn)公司的免賠額，這將意味著，免賠額部分的損失須由國(guó)際貨運(yùn)代理承D。保單中訂立免賠額條款的目的是：一方面，使投保人在增強(qiáng)責(zé)任心、減少事故發(fā)生的同時(shí)，從中享受到繳納較低保險(xiǎn)費(fèi)的好處；另一方面，保險(xiǎn)人可避免處理大量的小額賠款案件，節(jié)省雙方的保險(xiǎn)理賠費(fèi)用，這對(duì)雙方均有益。免賠部分越大，保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)越低，但對(duì)投保人來(lái)說(shuō)卻存在下述風(fēng)險(xiǎn)，即對(duì)低于免賠額的索賠，均由國(guó)際貨運(yùn)代理支付，這樣當(dāng)它面對(duì)多起小額索賠時(shí)，出口到東南亞貨運(yùn)價(jià)格，就會(huì)承擔(dān)總額非常大的損失，而且有可能根本無(wú)法從保險(xiǎn)人處得到賠償；第三類，出口到東南亞物流價(jià)格，國(guó)際貨運(yùn)代理還可通過(guò)縮小保險(xiǎn)范圍來(lái)降低其保險(xiǎn)費(fèi)，只要過(guò)去的理賠處理經(jīng)驗(yàn)證明這是合理的。但意料之外的超出范圍的大額索賠可能會(huì)使其蒙受巨大損失。

什么是裝船作業(yè)

裝船作業(yè)指集裝箱需要及時(shí)（提前）堆放到前方堆場(chǎng)，然后在集裝箱船靠岸后將集裝箱裝入船的作業(yè)。

裝船作業(yè)的內(nèi)容

根據(jù)船期預(yù)、確報(bào)，在船舶抵港前，預(yù)先作出堆場(chǎng)配置計(jì)劃、船舶配載計(jì)劃以及泊位、場(chǎng)地、機(jī)械、人力配置計(jì)劃。在具體操作上，應(yīng)認(rèn)真做好以下工作。

　　(1)出口作業(yè)計(jì)劃的編制。出口作業(yè)計(jì)劃編制的依據(jù)和需要參考的貨運(yùn)資料是：集裝箱裝載清單、場(chǎng)站收據(jù)、堆場(chǎng)積載圖、預(yù)配船圖、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書、特種箱的有關(guān)要求、船舶規(guī)范等。碼頭調(diào)度室業(yè)務(wù)員應(yīng)根據(jù)上述有關(guān)貨運(yùn)資料進(jìn)行如下核對(duì)與統(tǒng)計(jì)：

　　①收箱結(jié)關(guān)后，將場(chǎng)站收據(jù)有關(guān)聯(lián)于裝船定時(shí)間內(nèi)送外輪理貨并交接。

　　②接到船舶代理送交或轉(zhuǎn)送的出口裝載清單后，按箱型尺寸統(tǒng)計(jì)到港的各類型集裝箱數(shù)。

　?、蹖?chǎng)站收據(jù)、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書、冷藏箱溫度情況與艙單進(jìn)行核對(duì)。

　?、軐⒍褕?chǎng)積載圖與裝載清單進(jìn)行核對(duì)，并編制實(shí)配船圖。

　　(2)出口作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施。調(diào)度室業(yè)務(wù)員在出口裝船前，應(yīng)將實(shí)配船圖送船長(zhǎng)或大副審核，經(jīng)船方簽字確認(rèn)后，方可根據(jù)實(shí)配圖編制集裝箱裝船順序表并由業(yè)務(wù)員簽字，連同其他裝船單證送交碼頭堆場(chǎng)箱控室，由堆場(chǎng)箱控室下達(dá)指令，按實(shí)配圖及裝船順序表組織裝船作業(yè)。

　　(3)資料管理。出口裝船作業(yè)完畢，調(diào)度室業(yè)務(wù)員應(yīng)將場(chǎng)站收據(jù)相關(guān)聯(lián)及裝載清單等