出口印尼運(yùn)輸時(shí)效-國(guó)際貨運(yùn)-出口印尼

綁扎(lashing)

什么是綁扎

綁扎是配送發(fā)車前的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，出口印尼，也是非常重要的環(huán)節(jié)。是在配送貨物按客戶訂單全部裝車完畢后，為了保證貨物在配送運(yùn)輸過(guò)程中的完好，以及為避免車輛達(dá)到各客戶點(diǎn)卸貨時(shí)開(kāi)箱時(shí)發(fā)生貨物傾倒，而必須進(jìn)行的一道工序。

綁扎的形式

（1）單件捆綁

　?。?）單元化、成組化捆綁

　?。?）分層捆綁

　　（4）分行捆綁

　?。?）分列捆綁

（1）平行綁扎

　?。?）垂直綁扎

　　（3）相互交錯(cuò)綁扎

（1）綁扎端點(diǎn)要易于固定而且牢靠。

　?。?）可根據(jù)具體情況選擇綁扎形式。

　　（3）應(yīng)注意綁扎的松緊度，避免貨物或其外包裝損壞。

出K交貨指標(biāo)

出K交貨是實(shí)施出口合同的開(kāi)始。出K交貨指標(biāo)主要分為以下幾個(gè)方面：

　　(1)本年合同本年交貨數(shù)。這是指在本協(xié)議、本合同的年度內(nèi)，本年向?qū)Ψ綄?shí)際交貨數(shù)。它包括未到期合同經(jīng)雙方同意提前交貨數(shù)。它反映本年合同交貨履行情況。交貨數(shù)越接近合同數(shù)，說(shuō)明出口準(zhǔn)備工作和執(zhí)行工作做得越好。

　　(2)本年交貨累計(jì)。這是指報(bào)告期內(nèi)累計(jì)實(shí)際交貨數(shù)。它包括按期交貨、逾期合同交貨和未到期合同提前交貨。

　　本年交貨累計(jì)=本年合同本年交貨數(shù)+逾期合同交貨數(shù)

　　它反映本年總的實(shí)際交貨規(guī)模。但是，本年交貨累計(jì)數(shù)不能大于上年逾期末交合同數(shù)與本年成交數(shù)之和。

　　(3)逾期未交合同數(shù)。這是指超過(guò)了合同規(guī)定的交貨期而沒(méi)有交貨的合同數(shù)。計(jì)算愈期的標(biāo)準(zhǔn)是不能按X用證的有效期計(jì)算的。對(duì)逾期未交合同效的原因，出口印尼貨物運(yùn)輸費(fèi)用，要進(jìn)行具體分析。它反映出口合同履行情況以及存在的問(wèn)題。

　　在出K交貨中的商品，一部分已實(shí)際出口，另一部分可能仍在國(guó)內(nèi)，只是以結(jié)算而已。因此，切不可將出K交貨誤認(rèn)為是商品的實(shí)際出口。

什么是物流系統(tǒng)柔性化

物流系統(tǒng)柔性化是指通過(guò)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)作方式和裝備組成等方面的動(dòng)態(tài)變化，對(duì)需求變化作出快速反應(yīng)，滿足不同種類物流作業(yè)要求，同時(shí)冗余損耗，力求獲得Z大效益。當(dāng)前，物流系統(tǒng)柔性化越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注。

　　對(duì)于物流系統(tǒng)柔性的分類，從系統(tǒng)的角度可以分為三個(gè)層面：基本要素柔性、G程柔性、綜合(戰(zhàn)略)柔性。其中，出口印尼貨運(yùn)代理，基本要素柔性表現(xiàn)為產(chǎn)品或服務(wù)柔性、顧客需求柔性、運(yùn)輸工具柔性、運(yùn)輸路徑柔性，倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)等物流設(shè)備設(shè)施柔性和人員技能柔性；G程柔性表現(xiàn)為多路徑轉(zhuǎn)移柔性、延遲柔性、計(jì)劃柔性和執(zhí)行柔性；綜合(戰(zhàn)略)柔性表現(xiàn)為物流設(shè)施選址與布局柔性、分銷配送系統(tǒng)柔性、物流網(wǎng)絡(luò)柔性、物流信息系統(tǒng)柔性和供應(yīng)鏈關(guān)系柔性。物流系統(tǒng)柔性實(shí)際上不僅表現(xiàn)為組織內(nèi)部柔性，更延伸到組織外部即整個(gè)供應(yīng)鏈，體現(xiàn)為供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間物流轉(zhuǎn)運(yùn)的靈活性、計(jì)劃的周密性、關(guān)系的協(xié)調(diào)性、信息溝通的暢通與及時(shí)性以及可供選擇的物流運(yùn)輸路線和網(wǎng)絡(luò)的適應(yīng)性等諸多方面。