出口到印度尼西亞貨代-出口到印度尼西亞-國(guó)際物流

國(guó)際貨運(yùn)代理的完全法律責(zé)任保險(xiǎn)

國(guó)際貨運(yùn)代理按其所從事的業(yè)務(wù)范圍、應(yīng)承擔(dān)的法津責(zé)任進(jìn)行投保。根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國(guó)際貨運(yùn)代理可以選擇有限責(zé)任投保，也可以選擇完全責(zé)任投保。但有的國(guó)家的F院對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中有關(guān)責(zé)任的規(guī)定不予認(rèn)定，出口到印度尼西亞貨代，所以，出口到印度尼西亞時(shí)效，國(guó)際貨運(yùn)代理進(jìn)行完全法律責(zé)任保險(xiǎn)是十分必要的。

航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任

由于下列保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任:

　　1. 火災(zāi)、B炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、、洪水、海嘯、地陷、崖崩；

　　2. 因飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤（在三個(gè)月以上），在危難中發(fā)生卸載以及遭受惡劣氣候或其它危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失；

　　3. 因受震動(dòng)、碰撞或壓力而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂的損失；

　　4. 因包裝P裂致使貨物散失的損失；

　　5. 凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸途中因受震動(dòng)、碰撞或壓力致使所裝容器（包括封口）損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損失；

　　6. 遭受D竊或者提貨不著的損失；

　　7. 在裝貨、卸貨時(shí)和港內(nèi)地面運(yùn)輸過(guò)程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的損失。

　　 在發(fā)生責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，因施救或保護(hù)保險(xiǎn)貨物而支付的直接合理費(fèi)用，但Z高以不超過(guò)保險(xiǎn)貨物的保險(xiǎn)金額為限。

出口稅（Export Duty/Export Tax）

出口稅是指對(duì)出口貨物和物品征收的關(guān)稅。

征收出口關(guān)稅在17、18世紀(jì)時(shí)曾是歐洲各國(guó)的重要財(cái)政來(lái)源。19世紀(jì)Z本主義迅速發(fā)展后，各國(guó)認(rèn)識(shí)到征收出口關(guān)稅不利于本國(guó)的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)槌隹陉P(guān)稅增加了出口貨物的成本，出口到印度尼西亞貨運(yùn)代理，會(huì)提高本國(guó)產(chǎn)品在國(guó)外的售價(jià)，從而降低了同外國(guó)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，影響了本國(guó)產(chǎn)品的出口。因此，19世紀(jì)后期，各國(guó)相繼取消了出口關(guān)稅。但目前還有少數(shù)國(guó)家，出口到印度尼西亞，主要是一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的國(guó)家，還征收出口關(guān)稅。這些國(guó)家國(guó)內(nèi)的稅源有限，對(duì)本國(guó)資源豐富、出口量較大的商品征收出口關(guān)稅，仍然是它們財(cái)政收入的一項(xiàng)穩(wěn)定可靠的主要稅源。過(guò)去有些國(guó)家曾因荒年災(zāi)害，用出口關(guān)稅限制貨物等出口；或在戰(zhàn)時(shí)，用出口關(guān)稅限制一些戰(zhàn)略物資出口。目前，仍有些國(guó)家采用出口關(guān)稅，其目的是為了限制本國(guó)有大量需求而供應(yīng)不足的商品出口，或?yàn)榱朔乐贡緡?guó)某些有限的自然資源耗竭，或利用出口稅控制和調(diào)節(jié)某種商品的出口流量，防止盲目出口，以穩(wěn)定國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)價(jià)格，爭(zhēng)取在國(guó)外市場(chǎng)保持有利價(jià)格。出于以上原因，中國(guó)只對(duì)少數(shù)商品征收出口關(guān)稅。