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喇叭和號(hào)角揚(yáng)聲器的區(qū)別

喇叭原本是指一種人力吹奏的樂器，它可以發(fā)出一種或多種音調(diào)和音階，可以用來演奏樂曲；號(hào)角實(shí)際上是喇叭中的一種，但它只能發(fā)出一種音階，常用牛角、海螺，竹、木、金屬等材料制成，常用來發(fā)號(hào)施令，通訊聯(lián)絡(luò)、營造氣氛等。

電聲系統(tǒng)中的喇叭實(shí)際是一種電動(dòng)發(fā)聲裝置，正規(guī)名稱叫揚(yáng)聲器，在音頻電信號(hào)驅(qū)動(dòng)下可以發(fā)出人類能夠聽到的幾乎所有聲音。特殊制造的還可以發(fā)出超聲波或次聲波，不過這時(shí)一般不再叫做揚(yáng)聲器而叫做換能器了。

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揚(yáng)聲器保護(hù)

人們做出種種努力以期很大限度地提高便攜設(shè)備揚(yáng)聲器發(fā)出的感知響度，必須小心避免揚(yáng)聲器本身的損壞。這些小型換能器僅能承受這么大的有限音量?，F(xiàn)有兩個(gè)主要的揚(yáng)聲器保護(hù)方面--大薄膜偏移和很高音圈溫度。

為典型的揚(yáng)聲器剖面圖，可以清楚看到薄膜運(yùn)動(dòng)的物理極限，尤其是向下方向。音頻信號(hào)不允許過強(qiáng)，否則會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)元件接觸到固定盆架組件，或?qū)е聭壹懿牧?環(huán)形圈或彈架)過度拉緊。此外，音頻信號(hào)的RMS值不允許太大，否則會(huì)導(dǎo)致音圈過熱。音圈過熱會(huì)使線圈管的圓形變形，引起與磁體或磁極片邊緣的摩擦。而且，音圈中的高溫也會(huì)導(dǎo)致其電氣絕緣性能劣化，最后致使音圈的線匝短路，從而降低音圈阻抗而使放大器過載。音圈溫度過高也會(huì)使永磁體受熱，可能導(dǎo)致其退磁。

用于防止揚(yáng)聲器損壞的技術(shù)包括：針對(duì)輸入信號(hào)幅度和/或電源電壓進(jìn)行自動(dòng)增益控制(AGC)，動(dòng)態(tài)范圍壓縮(如前所述)，硬限幅，柔性削音，以及放大器輸出過流電感測(cè)。這些技術(shù)的缺點(diǎn)在于它們都是前饋式方法，無法感測(cè)實(shí)際的揚(yáng)聲器音盆偏移、音圈溫度、或揚(yáng)聲器阻抗(其隨溫度按比例改變)。熱反饋等更復(fù)雜的保護(hù)機(jī)制有望在未來實(shí)現(xiàn)，但目前的常規(guī)方法是上述提及的一種或多種保護(hù)機(jī)制。

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汽車電子揚(yáng)聲器是用于汽車上的揚(yáng)聲器，汽車上的電子揚(yáng)聲器，跟我們平時(shí)家庭使用，和其他的揚(yáng)聲器有些許的差別，這里的差別主要從安裝和聲音上來說。

汽車揚(yáng)聲器的特點(diǎn)

汽車內(nèi)是一個(gè)特殊的聲場(chǎng)，和一般家庭聽音聲場(chǎng)相比，其面積和體積較?。豢偟膩碚f有以下特點(diǎn)：

1、揚(yáng)聲器在車內(nèi)安裝，由于助手席和駕駛席的關(guān)系，聽音位置并不對(duì)稱。

2、在車內(nèi)有的揚(yáng)聲器安裝在后車箱中，造成聲音從后面?zhèn)鱽怼?/span>

3、汽車內(nèi)聲學(xué)條件也與一般房間不同。

汽車電子揚(yáng)聲器的使用環(huán)境不同，所以在發(fā)聲上的聲效也有所不同，對(duì)于使用環(huán)境不同，那么設(shè)計(jì)的時(shí)候自然也有所不同，這也是為啥汽車電子揚(yáng)聲器是適用于汽車上的揚(yáng)聲器。

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