盧旺達(dá)海運(yùn)-高運(yùn)專業(yè)-廣州去盧旺達(dá)海運(yùn)

    廣州市高運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲咨詢服務(wù);倉儲代理服務(wù);國際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。

4.整箱拼箱運(yùn)輸

拼箱貨裝箱：發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交集裝箱貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單的資料，核對場站收據(jù)裝箱。整箱貨交接：由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)至集裝箱碼頭堆場，碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。

5．集裝箱的交接

集裝箱碼頭堆場在驗(yàn)收貨物和集裝箱后，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署的場站收據(jù)交還給發(fā)貨人，廣州去盧旺達(dá)海運(yùn)，據(jù)此換取提單。

6．換取提單

發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，向負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜嘶蚱浯頁Q取提單，然后去銀行結(jié)匯。

7．裝船

集裝箱碼頭根據(jù)待裝的貨箱情況，制訂出裝船計(jì)劃，待船舶靠泊后即行裝船。

8．海上運(yùn)輸

海上承運(yùn)人對裝船的集裝箱負(fù)有安全運(yùn)輸、保管、照料之責(zé)任，并依據(jù)集裝箱提單條款劃分與貨主之間的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)。盧旺達(dá)海運(yùn)價(jià)格。

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3、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi) GRI

    全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，廣州至盧旺達(dá)海運(yùn)，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。

4、集裝箱不平衡附加費(fèi) CIC

    全稱是Container Imbalance Charge，有時(shí)也稱為Container Imbalance Surcharge。這個(gè)費(fèi)用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)。

5、緊急燃油附加費(fèi) EBS

    全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費(fèi)。EBS屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)附加費(fèi)，和海運(yùn)費(fèi)一樣一般用結(jié)算。如果是FOB條款，盧旺達(dá)海運(yùn)，這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因?yàn)镋BS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用可以到付，也可以預(yù)付。

    EBS一般是在國際原1油價(jià)格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時(shí)上漲海運(yùn)費(fèi)的情況下，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本，而臨時(shí)加收的一個(gè)附加費(fèi)。盧旺達(dá)海運(yùn)價(jià)格。

   廣州市高運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲咨詢服務(wù);倉儲代理服務(wù);國際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。

針對進(jìn)口貨物、出口貨物、出口艙單、抵達(dá)清單的要求如下：

進(jìn)口貨物：

    進(jìn)口艙單將被稱為抵達(dá)艙單（Arrival Manifest），航運(yùn)公司需要在?？坑《雀劭谇跋蛴《群ｊP(guān)提交所有進(jìn)口，轉(zhuǎn)運(yùn)和船上集裝箱的詳細(xì)信息。

出口貨物：

    出口艙單將被稱為離港艙單（Departure Manifest），船運(yùn)公司將被要求在船只離港或啟航前向印度海關(guān)提交所有出口集裝箱的詳細(xì)資料。

抵達(dá)清單要求：

    船只在抵達(dá)印度前的最后一個(gè)?？扛蹎⒑角暗?2小時(shí)，需向船公司提交IGM相關(guān)信息、提單、首1選CFS詳細(xì)信息等，然后再致電印度港口。

出口艙單要求：

    需要在離開印度裝貨港前至少48小時(shí)向船公司提交裝運(yùn)說明和裝運(yùn)單據(jù)。

    如不按照新規(guī)提供信息，可能會發(fā)生無法卸柜或者產(chǎn)生罰金等嚴(yán)重后果。

    根據(jù)新規(guī)定，船只在離開最后一個(gè)停靠港之前，需提前以電子方式提交進(jìn)境貨物艙單；在離開印度?？扛壑?，提前以電子方式提交出境艙單。盧旺達(dá)海運(yùn)價(jià)格。