國際物流-出口到越南運輸費用-出口到越南

什么是裝船作業(yè)

裝船作業(yè)指集裝箱需要及時（提前）堆放到前方堆場，然后在集裝箱船靠岸后將集裝箱裝入船的作業(yè)。

裝船作業(yè)的內容

根據船期預、確報，出口到越南，在船舶抵港前，出口到越南貨運代理公司，預先作出堆場配置計劃、船舶配載計劃以及泊位、場地、機械、人力配置計劃。在具體操作上，應認真做好以下工作。

　　(1)出口作業(yè)計劃的編制。出口作業(yè)計劃編制的依據和需要參考的貨運資料是：集裝箱裝載清單、場站收據、堆場積載圖、預配船圖、危險貨物說明書、特種箱的有關要求、船舶規(guī)范等。碼頭調度室業(yè)務員應根據上述有關貨運資料進行如下核對與統計：

　?、偈障浣Y關后，將場站收據有關聯于裝船定時間內送外輪理貨并交接。

　?、诮拥酱按硭徒换蜣D送的出口裝載清單后，按箱型尺寸統計到港的各類型集裝箱數。

　?、蹖稣臼論⑽ｋU貨物說明書、冷藏箱溫度情況與艙單進行核對。

　?、軐⒍褕龇e載圖與裝載清單進行核對，并編制實配船圖。

　　(2)出口作業(yè)計劃的實施。調度室業(yè)務員在出口裝船前，應將實配船圖送船長或大副審核，經船方簽字確認后，出口到越南物流公司，方可根據實配圖編制集裝箱裝船順序表并由業(yè)務員簽字，連同其他裝船單證送交碼頭堆場箱控室，出口到越南運輸費用，由堆場箱控室下達指令，按實配圖及裝船順序表組織裝船作業(yè)。

　　(3)資料管理。出口裝船作業(yè)完畢，調度室業(yè)務員應將場站收據相關聯及裝載清單等

綁扎(lashing)

什么是綁扎

綁扎是配送發(fā)車前的最后一個環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)。是在配送貨物按客戶訂單全部裝車完畢后，為了保證貨物在配送運輸過程中的完好，以及為避免車輛達到各客戶點卸貨時開箱時發(fā)生貨物傾倒，而必須進行的一道工序。

綁扎的形式

（1）單件捆綁

　?。?）單元化、成組化捆綁

　?。?）分層捆綁

　?。?）分行捆綁

　?。?）分列捆綁

（1）平行綁扎

　?。?）垂直綁扎

　?。?）相互交錯綁扎

（1）綁扎端點要易于固定而且牢靠。

　?。?）可根據具體情況選擇綁扎形式。

　　（3）應注意綁扎的松緊度，避免貨物或其外包裝損壞。

貨運量構成

什么是貨運量構成

貨運量構成是指一定時期一定范圍內，貨物運輸總量中各種貨物運輸所占的比例。是反映某種運輸方式，某一運輸線路、車站、港口運輸特點的指標。

貨運量構成的內容和影響因素

各種運輸方式總貨運量中各類貨物運量所占的比重。一種運輸方式總貨運量中各類貨物運量所占的比重。

貨運量構成的影響因素

貨運量構成對運輸業(yè)的影響很大，因為各類貨物的性質、特點各異，運量大小不一，對于車、船類型，裝卸條件，運輸作業(yè)的要求也不同。貨運量構成變化，將直接影響運輸部門設備運用及與之有關的收入與支出。貨運構成主要取決于:資源分布資源開發(fā)利用程度生產力布局國民經濟結構產業(yè)結構產品結構的變化