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航空貨物運輸保險的責(zé)任

由于下列保險事故造成保險貨物的損失，保險人負(fù)賠償責(zé)任:

　　1. 火災(zāi)、B炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、、洪水、海嘯、地陷、崖崩；

　　2. 因飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤（在三個月以上），在危難中發(fā)生卸載以及遭受惡劣氣候或其它危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失；

　　3. 因受震動、碰撞或壓力而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂的損失；

　　4. 因包裝P裂致使貨物散失的損失；

　　5. 凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險貨物，出口巴基斯坦物流公司，在運輸途中因受震動、碰撞或壓力致使所裝容器（包括封口）損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損失；

　　6. 遭受D竊或者提貨不著的損失；

　　7. 在裝貨、卸貨時和港內(nèi)地面運輸過程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的損失。

　　 在發(fā)生責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，出口巴基斯坦流程，因施救或保護(hù)保險貨物而支付的直接合理費用，出口巴基斯坦貨運，但Z高以不超過保險貨物的保險金額為限。

“實際全損”指保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后滅失，出口巴基斯坦，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有的損失狀態(tài)?！巴贫ㄈ珦p”指貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需要支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的損失狀態(tài)。“共同海損”是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費用?！皢为毢p”指貨物由于意外造成的部分損失。

出口保理適用對象

出口保理適用于以賒銷（O/A）、承兌交單（D/A）等非X用證結(jié)算方式的出口貿(mào)易。以下情況下出口商適宜采用出口保理業(yè)務(wù)：

　　1、進(jìn)口商不能或不愿開出X用證，致使出K交易不能達(dá)成，限制了出口量的提高；

　　2、進(jìn)口商因出口商不愿提供信用付款方式而轉(zhuǎn)往其它供應(yīng)商；

　　3、準(zhǔn)備采用信用付款方式，但對海外進(jìn)口商的資信和財務(wù)能力存有疑慮；

　　4、為了更有效地拓展市場，決定在有關(guān)的海外市場聘任銷售代理，因此而必須提供信用付款方式；

　　5、出口商迫切需要營運資金，又不能向銀行提供有效的D保或抵質(zhì)押物；

　　6、希望解除賬務(wù)管理和應(yīng)S賬款追收的煩惱，避免H賬損失。