國(guó)際物流-出口阿曼-出口阿曼時(shí)效

出K交貨指標(biāo)

出K交貨是實(shí)施出口合同的開始。出K交貨指標(biāo)主要分為以下幾個(gè)方面：

　　(1)本年合同本年交貨數(shù)。這是指在本協(xié)議、本合同的年度內(nèi)，本年向?qū)Ψ綄?shí)際交貨數(shù)。它包括未到期合同經(jīng)雙方同意提前交貨數(shù)。它反映本年合同交貨履行情況。交貨數(shù)越接近合同數(shù)，說(shuō)明出口準(zhǔn)備工作和執(zhí)行工作做得越好。

　　(2)本年交貨累計(jì)。這是指報(bào)告期內(nèi)累計(jì)實(shí)際交貨數(shù)。它包括按期交貨、逾期合同交貨和未到期合同提前交貨。

　　本年交貨累計(jì)=本年合同本年交貨數(shù)+逾期合同交貨數(shù)

　　它反映本年總的實(shí)際交貨規(guī)模。但是，本年交貨累計(jì)數(shù)不能大于上年逾期末交合同數(shù)與本年成交數(shù)之和。

　　(3)逾期未交合同數(shù)。這是指超過(guò)了合同規(guī)定的交貨期而沒(méi)有交貨的合同數(shù)。計(jì)算愈期的標(biāo)準(zhǔn)是不能按X用證的有效期計(jì)算的。對(duì)逾期未交合同效的原因，要進(jìn)行具體分析。它反映出口合同履行情況以及存在的問(wèn)題。

　　在出K交貨中的商品，出口曼，一部分已實(shí)際出口，另一部分可能仍在國(guó)內(nèi)，只是以結(jié)算而已。因此，出口曼貨運(yùn)，切不可將出K交貨誤認(rèn)為是商品的實(shí)際出口。

什么是散貨運(yùn)輸

散貨運(yùn)輸是指從事海上散裝貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式。

　　與不定期船運(yùn)輸（或租船運(yùn)輸）的定義側(cè)重點(diǎn)不同。前者以所運(yùn)貨物形態(tài)和數(shù)量為依據(jù)，后者以船舶運(yùn)輸時(shí)間和空間的組織形式不同為依據(jù)。

　　二者也有相同點(diǎn)，散貨運(yùn)輸通常是以不定期船運(yùn)輸?shù)男问浇M織的。

　1.按采用的船舶種類分

　　根據(jù)貨物特征決定采用的船舶，由此決定運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)造。

　　a.干散貨船運(yùn)輸。分普通干散貨船、兼用船和干散貨船以及特種散貨船運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　b.液貨船運(yùn)輸。分油輪、成品油輪、液化氣船和化學(xué)品船運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　2.按租船的方式分

　　a.航次租船。又稱程租，以一個(gè)航次為基礎(chǔ)組織貨物運(yùn)輸?shù)男问健?/p>

　　b.包運(yùn)合同。屬于航次租船的變種，不Z定船舶，大致說(shuō)明所運(yùn)貨物數(shù)量，規(guī)定在一定時(shí)間和航線上完成運(yùn)輸任務(wù).合同的標(biāo)的是貨物。

　　c.定期租船。期租，船東在配備足夠的適任船員后將船舶出租給承Z人使用一段時(shí)間，并收取租金的組織形式。

　　d.光船租船。船東將一條光船出租給承Z人使用較長(zhǎng)時(shí)間，出口曼代理運(yùn)輸，并收取租金的組織形式。

什么是國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任保險(xiǎn)

國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任保險(xiǎn)是指在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人及其代理人作為國(guó)際貨物運(yùn)輸代理人接受委托人的委托，提供國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)服務(wù)過(guò)程中，導(dǎo)致委托人的損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照本保險(xiǎn)合同的規(guī)定在約定的責(zé)任限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。

國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

(一)由于安排貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)時(shí)未發(fā)、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)交貨物，造成額外運(yùn)輸費(fèi)用損失，但不包括因此產(chǎn)生的貨物損失；

　　(二)由于遺漏、錯(cuò)誤繕制和簽發(fā)有關(guān)單證(不含無(wú)船承運(yùn)人提單)、文件而給委托人造成的相關(guān)費(fèi)用損失；

　　(三)事先以書面形式約定貨物交付日期或時(shí)間的，因被保險(xiǎn)人不作為導(dǎo)致貨物延遲交付所造成的運(yùn)輸費(fèi)用損失；

　　(四)在港口或倉(cāng)庫(kù)(包括被保險(xiǎn)人自己擁有的倉(cāng)庫(kù)或租用、委托暫存他人的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地)監(jiān)裝、監(jiān)卸和儲(chǔ)存保管工作中給委托人造成貨物的損失；

　　(五)在采用集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中因拆箱、裝箱、拼箱操作失誤給委托人造成的貨物損失；

　　(六)因受托包裝、加固貨物不當(dāng)或不充分，而給委托人造成的貨物損失；

　　(七)在報(bào)關(guān)過(guò)程中，由于被保險(xiǎn)人過(guò)失造成違反國(guó)家有關(guān)進(jìn)出口規(guī)定或報(bào)關(guān)要求，被當(dāng)局征收的額外關(guān)稅。