國際物流-出口阿曼貨運-出口阿曼

航空貨物運輸保險的責任

由于下列保險事故造成保險貨物的損失，保險人負賠償責任:

　　1. 火災、B炸、雷電、冰雹、暴風、、洪水、海嘯、地陷、崖崩；

　　2. 因飛機遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤（在三個月以上），出口曼，在危難中發(fā)生卸載以及遭受惡劣氣候或其它危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失；

　　3. 因受震動、碰撞或壓力而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂的損失；

　　4. 因包裝P裂致使貨物散失的損失；

　　5. 凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險貨物，出口曼貨運，在運輸途中因受震動、碰撞或壓力致使所裝容器（包括封口）損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損失；

　　6. 遭受D竊或者提貨不著的損失；

　　7. 在裝貨、卸貨時和港內地面運輸過程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的損失。

　　 在發(fā)生責任范圍內的災害事故時，因施救或保護保險貨物而支付的直接合理費用，但Z高以不超過保險貨物的保險金額為限。

出口保理申請資料　　

1、出口商營業(yè)執(zhí)照、進出口貿易合同、近期財務報表；

　　2、《出口保理業(yè)務申請書》、《進口商基本情況表》；

　　3、債權轉讓單據(jù)；

　　4、出口保理商要求的其他資料

出口保理申辦程序

1、出口商向出口保理商申請辦理出口保理業(yè)務，提供出口保理商要求的資料；

　　2、出口保理商審核同意后，與出口商簽定出口保理協(xié)議；

　　3、出口商將進口商的有關情況及交易資料提交給出口保理商；

　　4、出口保理商將資料整理后轉送進口商所在國內的經選定的進口保理商；

　　5、進口保理商對進口商的資信進行調查和評估，確定進口商的信用額度，并將調查結果及可提供信用額度的建議通知出口保理商；

　　6、出口保理商轉通知出口商，如果該進口商資信可靠，則出口保理商對進出口雙方間的交易加以確認；

　　7、進出口雙方簽定以保理方式結算的貿易合同；

　　8、出口商按合同規(guī)定備貨裝運后，將F票及有關貨運單據(jù)交給出口保理商；

　　9、出口保理商按出口商要求，預付其一般不超過80%的貨款或采用P的形式，即按票面金額扣除利息等各項費用后，將貨款余額無追索權地付給出口商；

　　10、出口保理商隨即將F票及單據(jù)轉寄進口保理商，后者入帳，進行財務管理及負責C收貨款；

　　11、F票、匯票到期后，進口商按票面金額付款給進口保理商（如果進口商在F票到期日90天后仍未付款，進口保理商做D保付款）；

　　12、進口保理商扣除服務費后將余下貨款劃付給出口保理商；

　　13、出口保理商在扣除預付貨款、、銀行轉帳及其他費用后，出口曼物流代理，將余款交給出口商；如果是的，則結帳即可。

貨運量構成

什么是貨運量構成

貨運量構成是指一定時期一定范圍內，貨物運輸總量中各種貨物運輸所占的比例。是反映某種運輸方式，某一運輸線路、車站、港口運輸特點的指標。

貨運量構成的內容和影響因素

各種運輸方式總貨運量中各類貨物運量所占的比重。一種運輸方式總貨運量中各類貨物運量所占的比重。

貨運量構成的影響因素

貨運量構成對運輸業(yè)的影響很大，因為各類貨物的性質、特點各異，出口曼貨代，運量大小不一，對于車、船類型，裝卸條件，運輸作業(yè)的要求也不同。貨運量構成變化，將直接影響運輸部門設備運用及與之有關的收入與支出。貨運構成主要取決于:資源分布資源開發(fā)利用程度生產力布局國民經濟結構產業(yè)結構產品結構的變化