安徽HDRCDJ-L-150A-90KW-1- 海迪拉

在解決占用充電樁是否可以罰款的問題之前，我們先要搞清楚充電位和停車位的區(qū)別。

所謂的充電位，顧名思義，就是這個車位的主要目的是用來充電的，而不是零時停車的。而停車位就很清楚，這個位置是用來停車的，如果有充電樁，那就順道可以充電。

占用充電樁或將被罰款 是否可行？

至于這個車位，到底是停車位還是充電位，還是要取決于這個車位的歸屬方的意愿，背后真正驅動點還是利益，到底是用做充電位更賺錢還是停車位更賺錢。

如果這個車位主要目的就是用來停車而不是充電，即使被占用了，相關運營方也不會進行管理，更不會罰款了。但如果相應的車位主要目的是充電，而不是停車，一旦發(fā)現(xiàn)燃油車占位，相關運營方式可以進行相應處理的，但是否是罰款，還有待商榷。

隨著環(huán)保政策的提倡，越來越多的人重視環(huán)保。尤其綠色出行，在環(huán)保政策中占據(jù)重要地位。綠色出行，減少污染，節(jié)約能源，提高能源。隨著低碳出行的提倡，越來越多的電動車出現(xiàn)在大家的視野，不僅是電動自行車銷量增加，電動公交車也是大力的提倡，電動小車也隨處可見。

共享充電樁的出現(xiàn)，能夠在電動車輛的市場占領大片領地。由于現(xiàn)在充電設備的不足，電動車數(shù)量大，共享充電樁能夠迅速囊括電動車的市場，安全并且便宜的設備，能受到廣大電動車的使用者的歡迎。很多充電樁看準這個商機，抬高充電的價格，使許多電動車的使用者對充電樁有偏見，認為所有的充電樁價格高昂，并且收費標準高，HDRCDJ-L-150A-90KW-1，導致消費市場對充電樁有偏見。

隨著綠色出行的提倡，充電樁在市場中占據(jù)著重要位置，相信在未來不久的未來，國家會扶持充電樁的建設，并且大力推廣充電樁，低碳出行，保護環(huán)境。

從這幾年的市場來看，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展愈演愈熱，眾多企業(yè)紛紛投入到電動汽車或充電樁行業(yè)之中。據(jù)中國汽車工業(yè)進出口有限公司副總經理邢偉強介紹，目前我國的新能源汽車保有量達到100.4萬輛，占新能源汽車保有量的50%以上。2017年1-6月新能源汽車銷售19.5萬輛，其中純電動車銷量占比75%。預計在未來3年內，中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率，到2020年，銷量將達150萬輛。新能源汽車未來形勢大好。

而充電樁與新能源汽車則是“雞生蛋，蛋生雞”的關系，在新能源汽車“火爆”的今天，充電樁的發(fā)展形勢自然也是大好。