蝸輪-萬福，生產(chǎn)蝸輪蝸桿-蝸輪設(shè)計

一、用途：

蝸輪蝸桿機構(gòu)用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。 

二、蝸輪及蝸桿機構(gòu)的特點

1.可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構(gòu)緊湊；

2.兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構(gòu)；

3.蝸桿傳動相當于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很??；

4.具有自鎖性。當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構(gòu)具有自鎖性，可實現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護作用。

5.傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發(fā)熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝。

三、應用：蝸輪及蝸桿機構(gòu)常被用于兩軸交錯、傳動比大、傳動功率不大或間歇工作的場合。

首先要客觀的說，蝸輪蝸桿減速機和蝸桿減速機的區(qū)別不是很大，有些情況下甚至會讓人忘記它們之間的差別。對于蝸桿減速機，我們必須先要注意到它的原理，它的結(jié)構(gòu)，它的組成部分以及關(guān)鍵組件。介紹它的文章其實是很多的，資料也不少，這里就不花過多的篇幅贅述了，只說最關(guān)鍵的一點，就是它的主動件是什么。對于蝸桿減速機，它的主動件是蝸桿，既然蝸桿是主動件，那么這就是一個需要注意的細節(jié)問題。

不論是蝸輪蝸桿減速機，還是蝸桿減速機，他們都是由蝸輪和蝸桿所組成的，不過在相同點之下，我們也可以找出它們的不同之處，其中一個主要的不同之處就是蝸輪蝸桿減速機的精密度非常不錯，比蝸桿減速機要好很多，這可以算是一條很關(guān)鍵的不同點。

蝸輪蝸桿減速機的價格比蝸桿減速機的價格要貴不少，造成價格如此差異之大的原因是什么，這就透過現(xiàn)象觀察其本質(zhì)，找出其答案。造成價格的不同肯定是由于成本的不同，蝸桿減速機的主要的組成是鑄鐵，而蝸輪蝸桿減速機的組成更多的是鋁合金，鋁合金與鑄鐵之間價格的不同，是蝸輪蝸桿減速機和蝸桿減速機價格的差異的一個重要原因。

綜上所述，我們運用了各種方法，找到了蝸輪蝸桿減速機和蝸桿減速機的許多異同，大家不僅在分析問題，蝸輪設(shè)計，討論問題，總結(jié)問題中成長，而且這樣得出兩種減速機異同的方法對大家鞏固所學的理論知識非常有好處。

拆卸蝸輪鎖緊螺母，用工具卸蝸輪，并檢查蝸輪與蝸桿嚙合情況，蝸輪生產(chǎn)廠家，包括接觸面積、位置、磨損情況等。拆卸油封，清洗機箱，檢查處理中間剖分面。

檢查蝸輪、蝸桿：蝸輪磨損、點蝕、膠合（粘著撕傷）嚴重的，可更換或采用修正蝸輪的方法修復蝸輪、重新配制蝸桿。蝸輪、蝸桿齒面輕度膠合、點蝕及個別齒面有缺陷，可采用補焊后銑削，刮削及研磨等方法修復。

軸：軸頸磨損可采用噴涂、刷涂、電鍍后磨削方法修復。軸上鍵槽損壞，可在離原鍵槽120°相位處重新加工鍵槽。

減速機裝配前對零件進行清洗，去毛刺，并按圖樣要求核對尺寸，幾何形狀、精度、表面粗糙度等。蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應涂潤滑油。若蝸輪是裝配式的，應先將蝸輪圈壓裝在輪轂上，并緊固。

將蝸輪裝于軸上，常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法。將蝸輪軸組件裝入機殼，后將蝸桿裝入機殼，要把蝸桿軸線對準蝸輪中間平面，其偏差應符合規(guī)定。軸承與軸肩、軸承與壓蓋裝配適合，蝸輪，壓緊后，轉(zhuǎn)動要靈活。裝配后的蝸桿傳動機構(gòu)，還需檢查它的傳動靈活性，蝸桿在任何位置上，蝸輪定做，所需的轉(zhuǎn)動力矩應基本相等。

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